当今汽车中的高级玻璃用量正在增加

高级玻璃的另一个例子是在屋顶设计成透明顶部的情况下，该屋顶利用双层壁以及它们之间的纳米板悬架。默认情况下，屋顶是透明的，但是当有少量电流流过流体时，屋顶将变为不透明。

根据增强型保护玻璃汽车协会（EPGAA）的​​数据，发现NAIAS上有多少辆新车至少使用了太阳能滤光玻璃，甚至还没有更先进的玻璃，这有点令人惊讶。这些产品还用于驾驶员和乘客侧窗，后窗以及车顶玻璃。

夹层玻璃是一种高冲击力的玻璃，融合了两个或更多的窗格以及塑料薄膜，汽车制造商已经信任了70多年。好处包括降低噪音和重量（比传统的钢化玻璃高出12％），同时满足所有性能法规要求。

自2000年首次在NAIAS的豪华车上亮相以来，此类产品已越来越多地融入汽车设计中。夹层玻璃往往会通过降低成本（通过高级太阳能控制系统）来降低空调所需的功率，而这种安全性能不会降低安全性，减少暴露于紫外线的影响，甚至可以延长电动汽车的使用寿命，而夹层玻璃可以通过这种方式来降低负担。

匹兹堡玻璃厂新产品开发和新兴技术总监兼EPGAA总裁Pete Dishart表示：“我们很高兴在北美国际汽车展上看到如此多的夹层玻璃模型，比3年前增长了近30％。” 。“汽车工业的持续兴起”不仅需要令人敬畏的设计，而且在这里肯定是丰富的。对于汽车制造商而言，提供质量，安全性，舒适性，燃油经济性和安全性至关重要。夹层玻璃及其提供的Advanced Solar降温技术可以以非常有意义的方式影响这些区域。令人高兴的是，夹层玻璃正越来越多地被新车所采用。

这些车辆包括宾利Arnage和Continental Flying Spur；别克飞地，君越和富豪；凯迪拉克ATS，凯雷德，凯雷德ESV，SRX和XTS；雪佛兰春分和马里布；克莱斯勒300和CUV；道奇Avenger，Charger和Durango；福特Explorer和Flex； GMC地形；现代雅科仕;吉普大切诺基；雷克萨斯LS和LX系列；林肯MKS，MKT和MKX；奔驰CL，CLS以及GL和SL系列；保时捷Panamera和Tesla S.

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先进的玻璃产品与碳纤维增强聚合物，铝部件和高强度钢合金一起成为了我们每年驾驶汽车的日常组成部分。就像驱动汽车的动力系统在变化一样，围绕整个车辆的动力传动系的元件也在变化。

确实，这是一个瞬息万变的行业。