500bhp TVR格里菲斯将在伦敦车展上展出

2020-04-10 09:33:18来源：[db:来源]

TVR将在伦敦车展（5月17日至20日在ExCeL）上以限量版Launch Edition的形式展示其新款格里菲斯跑车，其起价为90,000英镑。

这将是该车在2018年的首次公开露面，并在量产将于2019年上路的早期客户汽车之前。即将推出量产的Launch Edition实例只有500个。

保时捷911的竞争对手格里菲斯（Griffith）于去年在古德伍德复兴（Goodwood Revival）上首次亮相。它是一个两座座式飞机，建立在使用戈登·默里（Gordon Murray）的siStream架构的全新平台上。其引人注目的设计灵感来自最初的TVR GriffithandTuscan，但采用了更先进的空气动力学技术来提高性能。

TVR的设计师David Seesing在公司和Gordon Murray Design之间“合作”，他认为保持与该品牌历史悠久的老式汽车的关系是他最重要的任务之一。

TVR格里菲斯（TVR Griffith）：复兴历史悠久的经典英国跑车

iStream结构的特征是碳纤维内面板粘合到钢框架中，以提供巨大的刚性和令人印象深刻的碰撞完整性。车身也由碳纤维制成，有助于将格里菲斯的体重降低到1250公斤。据说该车具有理想的50:50重量分配。

引擎盖下方是福特5.0升quadcamV8发动机的高度悬挂式版本，科斯沃思（Cosworth）对其进行了改装，以产生500bhp的功率。这确保了TVR先前宣布的每吨400bhp的输出目标得以实现，并实现了不到4秒的0-62mph时速和超过200mph的最高时速。驱动力通过Tremec Magnum XL六速手动变速箱发送至后轮。

格里菲斯（Griffith）是第二款具有平坦地板的前置引擎量产车，TVR称其具有真正的地面效应空气动力学特性，可提高高速稳定性。该车长4314毫米，宽1850毫米，高1239毫米，是同类产品中最紧凑的汽车。例如，911长185mm，宽42mm和高55mm。

TVR指出，格里菲斯（Griffith）的驾驶乐趣是终极时间的优先考虑，TVR表示格里菲斯使用“智能工程技术，而不是电子辅助工具”。该车位于双叉骨悬架上，前后均装有可调式避震器。

电动助力转向，并通过六活塞铝制卡钳和位于前面的两件式370mm排气浮盘以及后部具有350mm排气盘的四活塞制动钳来处理制动。车轮的直径为19英寸，正面宽度为235mm，背面为20英寸直径，宽度为235mm。

前500个Launch Edition车型中的每一个都可以预订，并需支付5000英镑的押金。这些早期的汽车将采用定制颜色上漆，并拥有自己的信息娱乐系统版本。

尽管Launch Edition的起价为90,000英镑，但实际数字预计会因装饰和设备而有很大差异。TVR老板已表示，他们打算保留公司“一掷千金”的心态，前任领导人。

格里菲斯（Griffith）将是第一辆来自TVR当前所有者的汽车，这是一个私人百万富翁财团，由计算机博彩业巨头莱斯·埃德加（Les Edgar）领导，该公司四年前成功竞标从俄罗斯“迷你寡头”尼古拉·斯莫伦斯基（Nikolai Smolensky）手中购买了该品牌。

他们的事业带回了英国最著名的高性能跑车品牌，该品牌诞生于72年前的Blackpool 70，并于2006年在Smolensky的带领下停止生产，Smolensky一直抵制一切复兴的尝试，直到目前的所有者在2013年开始漫长的修复过程。

TVR公司将获得一家新设计的工厂，据称该工厂可提供更高水平的紧凑性和效率，并可以提供iStream模型。在威尔士政府的财政支持下，TVR投入了约3000万英镑，以重新装备位于拟议威尔士赛道附近的Ebbw Vale Rassau工业区的现有184,000平方英尺工厂。

埃德加（Edgar）告诉《汽车报》（Autocar），其公司的计划不会受到笼罩威尔士巡回赛项目的不确定性的影响。TVR的生产如火如荼，预计将产生多达150个工作岗位。

埃德加说，TVR有望在今年第二季度占有该工厂。该公司没有提供更准确的时间表，但令人信服的情况是，工厂准备工作将需要三至六个月，试生产应在年底之前开始，并且首批量产车应运抵早期客户。在2019年第一季度。

生产目标是在2019年生产和销售“绝大多数” 500辆发布版汽车，此后年产量将增长到约1000辆汽车。

第二款车型的首次亮相，可能是敞篷车，以及随后更高性能的轻量级车型，“到第五年左右”显示潜在的年产量约为2000至2200辆汽车。这个数字与两辆车的现行欧洲小型系列车型的批准规定完全匹配。

TVR首先将专注于在英国市场上的销售，并在早期几年通过其Ebbw Vale工厂开展新车业务，尽管它还旨在将“遗产服务中心”（即现有的独立TVR专家）纳入其新车中。商业。它也已经在与欧洲分销商签约，但是在可预见的未来，美国的销售还没有到位。

首先，优先考虑的是对最初的“ TVR 500”保持信心，到第一台汽车交付时，公司将持有这笔钱已有两年多的时间。去年，埃德加（Edgar）及其同事采取行动，通过举行一系列的周末“与团队会面”会议来保持小组成员的参与，在此期间，展示了全尺寸的格里菲斯（Griffith）模型，并揭示了新的细节。

埃德加说：“在这些事件中，我们损失了大约六个人，但增加了18或20个。亲眼目睹他们的关心程度真是太神奇了。”

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新型TVR带有前置/中置式，通常为吸气式V8，与最近上市的另一款英国GT，即中置涡轮增压迈凯伦570S，几乎没有什么不同，但两者的性能非常相似-功率重每吨约400bhp的减速比，因此，令人印象深刻的0-100mph时速约为6.4秒。TVR更高但更窄且令人印象深刻，这是其iStream结构的优点之一。这是两辆车的比较。

新TVR如何突破封面

Autocar首先在2013年6月12日打破了一个故事，即TVR的旧名称和品牌价值已被一群百万富翁爱好者救出，他们从前所有者Smolenski购买了该公司的名称和剩余资产。

合作伙伴将要制造的汽车的第一个细节是在两周后的一次秘密汽车简报中出现的，并在6月26日发表了封面故事，其中还包括对新公司老板埃德加（Edgar）的首次采访。

到2014年4月，我们谈论的是英格兰南部的新研发中心，但真正的故事出现在2015年6月3日，当时我们透露新的TVR将由Gordon Murray Design（GMD）进行造型和设计，并由一辆考斯沃斯改装的福特野马V8。

之后，细节慢慢暴露出来。到2015年7月，我们知道该公司已开始为其前500辆汽车收取定金。到10月7日，我们已经访问了北安普敦郡的考斯沃斯，看到TVR的老板们在测功机上启动了第一台考斯沃斯改装的福特V8。到2016年1月，我们知道底盘将使用GMD的iStream Carbon工艺制造。到2016年3月，我们了解到TVR的新工厂将在威尔士。

最新的大事是去年3月，TVR在GMD上为准买家举行的一系列周末会议，其中首次展示了粘土模型。它在2017年3月22日证明了另一个TVR封面故事的合理性，并包含了第一个新的TVR蓝图。