2017东京车展-完整报告和图库

东京车展被认为是行业中种类最多的车展之一，涵盖了日本最好的本土汽车制造商以及其特有的汽车文化，包括野性调教汽车，四轮起跑器汽车等。

两年一届的第45届展览正在进行中，Autocar团队将在开幕日当天为您提供全面报道。编辑总监吉姆·霍尔德（Jim Holder），编辑马克·提斯肖（Mark Tisshaw），新闻编辑雷切尔·伯吉斯（Rachel Burgess）和特约作家吉米·贝克维斯（Jimi Beckwith）都在日本。他们的报道以及我们的撰稿人的报道可以在下面找到。

东京车展报道-Jim Holder

日本汽车业是否陷入危机？在东京车展前夕进行思考似乎是一个完全合理的问题。

大多数大型企业（丰田，本田）似乎都在挣扎，其迅速发展的全球立法为加速电动汽车的普及提供了动力，而较小的企业（马自达，三菱，斯巴鲁）似乎受到了打击。要么采用中途房屋技术，要么根本没有任何下一代技术的明显迹象。同时，由于竞争对手争夺电动汽车的考验，日产汽车首先与Leaf一起进入市场，现在被视为陷入困境。

两天后，在沉浸于日本汽车业今天，明天以及未来数年所提供的最佳服务之后，即将到来的厄运感得到了缓解，甚至没有完全消除。

看来，危机更是一种沟通而非创造力。日本人热衷于将光线隐藏在众所周知的蒲式耳下，但是在全球汽车行业中，这并不能有效地传达正在发生的事情。

在中层管理者似乎吓呆了，以确认一个概念甚至可以实现生产的同时，高级管理人员不仅乐于确认它，而且还命名日期，细节等等。谦虚是令人钦佩的，但是对谈论您的计划保持安静的信心会更有成效。谢天谢地，在今年的车展上，一些大佬做到了。

最著名的是丰田执行副总裁迪迪埃·勒罗伊（Didier Leroy），他出任丰田章男总裁（另一项演讲任务），并以清晰，自信，尤其是全部以国际语言登台概述丰田的车展阵容英语的。

他解释了每辆车的确切用途，涵盖了从氢到电动，从轻度概念到稀奇古怪的概念的几乎每个基础，中间有几辆量产车。“无论您想要什么，我们都能满足您的要求。”这似乎是在传达信息，同时强调了公司20年的混合领导力。

勒罗伊（Leroy）的演讲出色地传达了一个自信的信息，而没有一点自夸。竞争对手很适合观看和学习；不仅对产品的正确性和交付的判断力得到了很好的评价，而且还产生了一种真正的感觉，那就是出于合理的社会原因而不是在重新确立世界统治地位的情况下对新技术进行开发。

对于这些在沟通方面的所有失败，日本汽车制造商确实提出了一条细线，建议他们与销售和利润表一样，高度重视社会目标和客户需求。

在某种程度上，这就是为什么其中一些人对强迫自己制造电动汽车的不满情绪值得一听的原因。他们担心的不仅是数十亿美元投入了所需的技术开发，而且似乎是由衷的信念，即没有建立基础设施来衡量电池电动汽车确实比内燃机汽车对环境的影响要低得多。

那样的话，它们并不是要降低二氧化碳的尾气管数量，而是整个生命周期的环境成本，采矿所需金属的地质影响以及当电池不再适用于汽车时缺乏使用电池的统一计划。但是必须制造出电动汽车，因此，在数年来最认真的东京车展之一上亮相的众多电动汽车并不奇怪。

最好的电池-电动概念是本田运动电动车，它进一步证明了该公司的魔力正重新崛起，日产IMx，这表明该公司终于有信心开始扩大其产品线，并且丰田概念车后者已在今年早些时候的“消费电子展”上亮相，但再次确认该公司已经准备好与大众汽车并驾齐驱，从2020年开始推出一系列电动汽车，并可能在固态电池研究方面更加先进。

对于丰田公司来说，丰田公司展示了历史上最多样化的展示车产品之一，可笑的名字叫“舒适骑行”是另一场胜利，一旦老板们明确表示，内置的下一代氢燃料电池技术可以尽快准备就绪。截至2020年。对于未来几年实现个人出行的最清洁，最可行的方法，人们会争论不休，但是值得花一点时间来强调丰田汽车对这一事业的承诺。

为免听起来太值得，不妨考虑一下丰田TJ巡洋舰，它在某种程度上就像您所见过的那样愚蠢（它受矩形工具箱的设计启发），而一部分则像自从逍客。原始，简单而又具挑战性的魅力变淡了。

三菱的e-Evolution概念引起了人们的注意，尽管制造商再次渴望将其与技术融合在一起，这挫败了新Juke竞争对手即将到来以及Evo名称以电气化形式生存的核心信息。

很明显，三菱为什么要传递有关自主性和人工智能的信息，但是鉴于Evo以驾驶员为中心的著名方法，它们似乎有点矛盾。相比之下，醒目的Subaru Viziv Performance概念只因引人注目而定，而有争议的下一代WRX则更加引人注目。

仅出于美观的原因，马自达的两个概念就在车展上脱颖而出。Vision Coupe是展出的最优雅的汽车，而Kai（可能会预见下一代Mazda 3）在其侧面之外的所有部分看来都得到了很好的解决。在主流的核心，只有雷诺的设计精神燃烧得如此明亮，尽管它具有马自达新兴的优雅气息。

相比之下，雷克萨斯LS +有点潮湿。尽管令人震惊，但对于为什么其半自主和AI技术要比当今的道路上的任何技术都要好，没有明确的解释。决定将其揭幕时间推迟到演出当天，是因为人们期望现实没有实现。日产Leaf Nismo也属于这一类。奇怪的造型并不能表达动力总成的潜在乐趣。

也很难知道对雅马哈跨枢纽的感觉。虽然听起来可能说的是好看的概念，但很难相信我们宁愿一直在研究与Gordon Murray Design一起制造的城市和跑车概念的生产版本，揭幕。时间可能证明我们错了，但它感觉到雅马哈的公路车野心正在失去动力，而不是获得动力。

总体而言，该展览对于任何希望挑战日本汽车行业的人来说都是胜利之举。当然，2017年将被铭记为真诚的前瞻性事件，没有我们过去如此崇尚的古怪概念，但正如任何骗子都会告诉您的那样，最终您必须长大-或至少证明自己可以长大。在东京，这正是日本汽车业所做的。

您可以在此处阅读2017年东京车展的所有故事，并在此处查看我们对日本主要事件的最新分析。

东京车展如何展现-发生时的更新

1902: 日本制造商和任何人一样对英国脱欧顺利感到焦虑。马自达英国老板杰里米·汤姆森（Jeremy Thomson）谈到今年迄今为止英国销售下降15％时说，自英国脱欧以来，负面影响就一直可见。他补充说，他“非常热衷于英国政府与日本达成自由贸易协定”，以帮助确保英国退欧完成后的良好业务。

1832: 想快速浏览东京汽车展厅吗？好了，我们在一个方便的视频中为您完成了工作。然后方便地加快速度，因此它将占用您更少的宝贵时间。请享用...

1817: 根据执行副总裁山下光彦（Mitsuhiko Yamashita）的说法，三菱本来就很难独自过渡到电动，互联和自动驾驶汽车。现在，它不是与雷诺和日产结盟的一部分。“三菱是一家年产百万辆汽车的公司，现在是年产1000万辆汽车集团的一部分。他说，只有借助小组结构，您才能发展这一点。在此处阅读有关三菱e-Evolution SUVconcept的信息。

1729：Hachigo发出了一些重大的重大新闻，他拒绝排除新S2000跑车的前景。显然，这可能取决于公众的热情。继续，通过在此处查看完整的故事来表明您的热情。

1720：担心所有电动汽车最终都将被电池和电动机技术所同化吗？本田汽车公司老板高乡孝宏（Hakago Hachigo）认为，只有配备汽油发动机的汽车，他相信电动汽车的自由性将使制造商能够制造出比目前竞争对手更多样化的汽车和“全套”产品。他说：“这是关于谁可以向消费者提供最完整的包装。”

1717年：Mark Tisshaw对本田老板Hakago Takahiro感到很放心-早些时候有人谈论燃料电池。这些技术为Hachigo提供了最清洁的解决方案，可为将来的汽车行驶提供动力。为此，即使基础设施持续落后，本田也不会减慢其技术的发展。

1654: 马自达长期以来一直与旋转发动机联系在一起，但自从2012年停止生产RX-8以来，该公司就没有生产过Wankel装置。但是，这种情况现在将改变-带回旋转式作为增程混合动力车。请在此处查看全文。

1632: 尽管东京没有阿斯顿·马丁的官方展台，但吉姆·霍尔德（Jim Holder）指出，轮胎合作伙伴普利司通（Bridgestone）的显示器上装有DB11，首席设计师马瑞克·里希曼（Marek Reichmann）率领的代表团参观了该展览。阿斯顿（Aston）长期以来一直受到日本买家的欢迎，老板和前日产大佬安迪·帕尔默（Andy Palmer）掌管公司时，一定要加强与日本的联系。

1608: 您能多快设计一辆概念车？如果您是Yamaha的首席设计师Jeung Hyun Choul，则大约需要八个月，而您没有规定的平台或动力传动系统。因此，跨枢纽概念比大多数概念更具概念性，但即使如此，在一定时限内，它也是一项非常可靠的工作。他说：“我们得到了制作汽车的简介，展示了雅马哈在一月份的汽车表现。”“没有人说'用SUV外观打造皮卡'，他们只是说'制造代表雅马哈的汽车'。这是一些非常艰苦的工作的结果。”

1547: 本田在斯温顿的工厂是否会在英国退欧以后？首席执行官Takahiro Hachigo表示，绝对可以。在英国退欧时，他说：“当英国退欧发生时，我们希望看到明确的规则和条件。我们认为英国的战略不会发生急剧变化。也许-可能-我们将作为调整的一部分进行一些小的更改，但是没有计划彻底改变本田的战略。

1508: 斯巴鲁的设计负责人石井正（Mamoru Ishii）称，他不知道如何在东京车展之前收到他最新的Viziv Performance概念车。他说：“我不确定会如何收到它，但到目前为止，我们有很多积极的兴趣。”但是，他在监督WRX的创建时否认了下一代WRX的想法，而是说：“我们只是想探索斯巴鲁的未来性能，并引起我们可以回应的反应。无论是WRX还是类似的汽车，都是我的反应，而不是我。”

1452: 马克·提斯肖（Mark Tisshaw）发现，本田运动EV概念车的设计师原田诚（Makoto Harada）赢得了一项内部竞赛，该竞赛比全球其他150个设计工作室的竞争对手都要领先。他是该项目的唯一设计师，并且做到了“超紧周转”。提什补充说：“最好的一点？他是一位汽车用户，显然是个很有品位的人。”

确实，味道极佳。现在是提提您可以通过Autocar订阅获得超值优惠的好时机吗？他们也制作出色的圣诞礼物...圣诞？太快了？也许是万圣节礼物？

1445: 尽管日本车在其家庭车展上备受关注，但吉姆·霍尔德（Jim Holder）认为法国人也印象深刻：“有趣的是，看到新的Renaultsport Megane RS吸引了如此众多的人群。日本是雷诺运动的主要市场，但以喜欢左脚锻炼的人而闻名，它只购买带有自动变速箱的汽车-甚至是热舱口盖。其他成长中的亚洲市场也纷纷效仿，这说明了为什么Clio RS没有手动选择，以及为什么可以同时购买Megane RS。业内人士将这种偏见归因于自动挡的换挡更像是与F1驾驶员的操作相一致的事实，尽管也有人猜测东京的交通拥挤的道路意味着大多数时候汽车的麻烦都较少。

1433: Jimi有两种想法：“本田”的表演区有些裂；它具有强大的Wifi和令人难以置信的大量有趣模型，但是完成任何工作都是一个挑战。地板上，树冠的支柱中嵌有玩具车，而我周围的展品每隔几秒钟就会发出loud的声音。这台S660位于地板上自己的地下车库中。

1415: 马克说：“三菱Evo在今年的车展上一直是个流行词，但它似乎还不像现在那样流行。“想想新的三菱Evo又回来了吗？不完全的...这款概念车实际上预见了将于2018/19年推出的新型B级SUV，它将与新的Juke媲美，而三电机技术将应用于未来的车型中。Evo？它会回来的，但不会早于2022/23。它可能是SUV，也可能不是。它可能是电动的也可能不是电动的。这有待决定。Evo名称在这里用来表示三菱仍将它放在储物柜中。”

1359：E方程式的好消息-日产加入了纯电动赛车系列，但将取代雷诺，后者将于2017/2018赛季后退出。日产将成为蓬勃发展的赛车运动系列中的第一家日本汽车制造商。

1345: 吉米说：“日产汽车设计高级副总裁阿方索·阿尔巴萨（Alfonso Albaisa）回顾了日本驾驶汽车的更大时代。”“阿尔巴萨向每个人介绍了1990年代初的东京车展，这些车展在“日本泡沫”期间更大。

1326年：吉姆说，对于英国设计传奇人物戈登·默里（Gordon Murray）的粉丝来说，有些好消息：“尽管在许多东京车展上展示的第三个雅马哈公路车概念是在没有戈登·默里设计的投入下首先完成的，但他先前生产的城市和跑车概念正在进入工程原型阶段。给雅马哈酋长。他们说，他们将花几年的时间研究这两款车的可行性，但仍对这些项目能够取得成果持乐观态度。”

1310：怀疑斯巴鲁吗？吉姆·霍尔德说：“有些人可能认为斯巴鲁正处在十字路口，它忠实地结合了四轮驱动器，拳击手发动机和老式坚固的外观，接近其销售日期。但是，从人群的深度来看，为了解最新概念（WRX的名称）而制造的汽油头车仍然引起了大众的共鸣。全球销量上升，从摊位上的热情来看，可能还会有更多的好消息来。”

1255: 世界上最大的汽车制造商之一，其发展阶段混合了：“在一次车展上，有没有像丰田这样多样化的展台？他们拥有了很多年，从氢动力公交车到带有最古怪的自动变速箱的Targa顶棚跑车，已经有很多年了，从下一代氢能和电池电动概念到全新丰田皇冠的量产版本和丰田世纪之间。哦，然后就是TJ Cruiser，它是一款打破了几乎所有规则的SUV概念，它是在矩形工具箱上建模的，但是它非常吸引人。可以吸收很多东西，但是它巧妙地总结了丰田的古怪规模和实力。

1237: Jimi享受着暴风雨来临前的平静：“展厅可能是活动，噪音和热量的场所，但新闻发布室是近乎安静的，空调良好的仓库大小的房间，可容纳所有人。午餐的到来使事情变得更加响亮。”

1212: 蕾切尔（Rachel）说，沃尔沃（Volvo）在日本的规模出人意料。我从来没有真正想到过沃尔沃（Volvo）在日本会流行，但是我已经看到了很多。因此，我在他们站在这里并不感到惊讶。他们只是推XC60而已，没有任何迹象表明新款XC40。

1201：没有太多的汽车展可以吸引这两个人群。马自达支架具有两个令人惊叹的概念，它们的接近性无济于事，但事实是，如果这些天如果您只是参加一场车展，而又没有出现新的东西，头就几乎不会转动。

1154: 吉姆有个坏消息：可悲的是，宝马Z4将于今年在东京看到丰田Supra（与之共享平台）。字眼是丰田-或应该是Gazoo Racing的-报价将在明年某个时候显示，即2019年的发售日期。

1144: 雷切尔盯着一辆敞篷汽车。不要偷看“雅马哈将发布汽车'设计研究'-从车盖形状来看，这将非常有趣...”

1135: 当前，Office Messenger应用上有很多消息，其中“ x在哪里？东1-6或7-8？”四处飞舞-证实东京车展实际上是迷宫。

1126: 懂一点当地知识会大有帮助：“大发公司的聪明行销。它清楚地知道其英语区域方言。在诺福克语中，“点亮您”表示“振作起来”。它的汽车肯定会对您做到这一点。

1111：提斯肖的爱国主义无止境：“英国不再有汽车展览，但它的遗产和文化影响仍然存在于其他地方。”

1055: 大发窃取了该节目的五个时髦概念，从跑车到轮椅可乘车辆：“工藤大发将其头条表演车与其遗产的类似颜色部分一起揭幕。麻烦的是，这辆旧车让您想起了现代汽车已变得肿，事实上这也可能会牺牲一团魅力。

1044: 因为移动解决方案肯定不是一个新概念：“本田不仅是著名的汽车制造商，而且在展会上还有很多其他的“带轮子的东西”，其中包括轮椅上的这种未来派风格。

1034: 马克不愿尝试东京的次要展品：“这看起来就像是西蒙·佩格（Simon Pegg）/尼克·弗罗斯特（Nick Frost）电影《世界尽头》的日本翻拍。我什至不打算尝试解读这里发生的事情。”

1021: 吉米已经需要提高能源效率：“这可能是规模较小的全球汽车展之一，但事实证明，东京与其他汽车展一样迷宫。从到达点到寻找新闻发布室的WiFi避风港是一项身心的挑战。”

1012: 每个人最喜欢的电动汽车概念都将蒙上阴影：“我在法兰克福最喜欢的汽车是本田Urban EV，我怀疑我从东京最喜欢的汽车可能是其Sport EV的兄弟。等会再问我...”

1000：丰田公司务实的东京演讲给吉姆·霍尔德留下深刻的印象：“丰田执行总裁迪迪埃·莱罗伊（Didier Leroy）关于该公司从汽车公司过渡到出行公司的有趣而广泛的演讲，以其为残疾人找到交通运输解决方案的工作为例，他一直说他是固态汽车领域的世界领导者他说，电池技术比每个竞争对手都拥有更多的专利。这是一次有力的演讲，充满自信，但并不招摇，用比公司外部人士经常提出的更具前瞻性的眼光描绘了丰田。”

0945：“宝马的面孔很多，而X7甚至不在这里。至少这里没有俄罗斯娃娃造型的机会。”

0935年：瑞秋（Rachel）没有感受到对叶尼斯莫（Leaf Nismo）的热爱：“讨厌这样说，但是Leaf Nismo看上去严重不足。”

0925: 世界对旋转的最微妙的引用，也许是？马克变得头晕目眩：“显示马自达凯概念的转盘旋转得像我曾经见过的一样快。藏起来的东西，小伙子？您不必太靠近就可以看到那里的下一代3 ...”

0912：马自达产品策略师：这是官方要求：“阿斯顿（Aston）不会取代Rapide“四门跑车”（几年前改名为轿车），但马自达非常乐意为他们提供服务令人惊叹的Vision Coupe的生产版本。

0903: 回到工作，伯吉斯，我们在这里寻找新金属：“这是我一直以来最喜欢的汽车之一。似乎有些不合时宜，但考虑到我在这条路上遇到的所有经典，从2CV到XJR，也许我不应该惊讶于日本人喜欢他们的传统汽车”

0853: 如意算盘，马克：“斯巴鲁在这里还有不为英国人所熟知的BRZ STI Sport，另外还有四个具有不同意义的车展亮相。尽管进行了性能改造，但其拳击手引擎仍然没有多余的动力。斯巴鲁是否给了它F1风格的性能定格，使其无法连续多年使用？给它一个额外的动力和扭矩，以使其真正与丰田GT86车型区分开来。”

0849: 雷切尔（Rachel）一直在思考马自达（Mazda）的设计策略：“马自达（Mazda）通过其两个新概念进一步削减了其设计，其理念被称为“光的艺术”，在该理念中，它希望其模型表面极其清洁。操纵光。该品牌的设计负责人正在努力应对现代汽车缺乏优雅感的问题。

0842: 您可能会认为，一旦您看过一场汽车展，便会看到全部。不是这样“我第一次参加东京车展。看起来很镇定，但对它的膨胀感很感兴趣……”瑞秋说。

0831: 在汽车展上，新闻业无疑是一种接触运动：“只有在家的英雄丰田和雷克萨斯才有站立的空间。词是雷克萨斯的秘密概念，确实是LS的氢动力版本。不久我们得到确认...”

0829: 吉姆·霍尔德（Jim Holder）严肃认真地对待执行官：“在丰田公司进行彩排，是为了帮助摄制组在执行副总裁迪迪埃·莱罗伊（Didier Leroy）到来之前宣布重要消息之前就实现灯光和声音的平衡。在完成所有构建之后，就快要开始了……”

0821: 当天令人惊叹的马自达Vision Coupe Concept就是其中之一。马自达尚未透露生产量，但表示这是一项设计研究。不要指望它会取代6。

0814MT：日产汽车的展台上堆满了新的叶子-这显然是技术上的巨大飞跃，但从视觉上来讲呢？撰写汽车驾驶史书时，Leaf在许多方面都会受到赞扬，其中包括令人愉悦的设计。

0808MT：大多数大型汽车展的标题中都标有“国际”一词，但情况越来越少。巴黎感觉像是法国的车展，最近的法兰克福车展是德国的车展，而东京车展实际上只限于日本，在日本四个岛屿以外的国家/地区之外，没有重大的首次亮相。在我眼里，一件好事-表演变得过于同质。对于东京这样的展览会则不是这样。

0802MT：通常不是一个预告片，但有一次我们被适当地嘲笑了这个节目的组成部分。新的本田和马自达跑车以及三菱Evo的回归吸引了人们的胃口，并给他们带来了真正的好奇和惊喜。今天将是美好的一天。

0800 JH：第一站是丰田和雷克萨斯新闻发布会。我们已经看到并听说过丰田的产品，而您对表面似乎古怪的外观的了解越深，您就越了解该公司的未来电动汽车，氢能和人工智能战略。然而，真正的阴谋是未指定的雷克萨斯概念。聪明的钱是旗舰LS的氢衍生物，适合家用车展，但也许它可能是量产型宝马X1的竞争对手？

2017东京车展-汽车

大发DN范围

大发汽车在东京车展上展出的汽车不少于五辆，其中包括四门轿跑车，DN Compagno，小型SUV，DN Trec，DN Multisix中更大的三排SUV，660cc，汽油动力的U-Space， DN Pro Cargo概念车由电动驱动，据称是一种多功能的装载行李箱，适用于从轮椅无障碍车辆到小型移动咖啡馆的各种用途。

本田运动电动车

本田正在用其电动概念进行大众化，并在东京展示了运动型电动汽车-与几周前偷窃法兰克福车的城市电动汽车密切相关。这是另一个原始的白色概念，从其Urban EV兄弟姐妹继承了复古的风格提示。与城市电动汽车不同，本田尚未宣布运动电动汽车的生产日期。

本田Urban EV

...虽然市区电动汽车正在东京推出，以吸引第二次车展。

雷克萨斯概念

雷克萨斯将与其他车型（包括新款LS）一起在东京车展上展示一款新概念车，该品牌一直保持沉默，直到正式的新闻发布会为止。在2016年的巴黎车展上，雷克萨斯的最后一个概念就是UX。考虑到当前的电动，自主和SUV趋势，该概念很可能将是电动，自主SUV。

马自达“设计愿景模型”

马自达的概念都没有名字，但正如马自达所描述的那样，设计愿景模型通过戏剧性的四门双门轿跑车延续了其“ Kodo”设计语言，展现了品牌的未来风格方向。它沿袭了2015年上届东京车展的类似RX Vision概念。

马自达“产品概念”

该产品概念尽管没有被固定用于预览任何特定型号，但对于接下来的3个产品将是什么，无疑是一个明确的路标。它是一款五门掀背车，由马自达（Mazda）的尖端Skyactiv-X压缩点火技术提供动力，其造型汲取了新型CX-5的灵感。

三菱e-Evolution

三菱正在用一辆陌生的汽车恢复“ Evolution”的名字。 e-Evolution是一款低座双门轿跑车SUV，配备了电动四轮驱动系统和先进的自动驾驶系统，而不是像拉力赛般的运动型轿车。目前尚未确认生产，但三菱表示，这款车将在上路时成为其旗舰。

三菱电机Emirai 4

奇怪的一个，这个一个；它不是我们所知的三菱，而是该品牌的电气和技术子公司三菱电机。这辆车可能不是按原样生产的，而是作为内部显示的人机界面技术的测试和展示台。

日产电动SUV

自推出以来，日产聆风一直是日本汽车制造商唯一的电动汽车，但是现在第二代电动汽车已经问世，日产计划通过SUV扩大其电动范围。尽管日产早在2012年就提出了Terra电动SUV概念，但日产表示，这不是今年东京的汽车。

日产聆风Nismo概念

日产汽车将继续其电动汽车的攻击，其概念将预览即将推出的日产Leaf Nismo-最畅销电动汽车的赛车版本-该产品将在本月晚些时候带入东京车展。

斯巴鲁Viziv性能概念

斯巴鲁的东京概念车是一种激进的，箱形拱形的性能轿车，其前翼为Impreza的斜面，后部为鸭尾扰流板。斯巴鲁尚未透露这辆车的任何细节，因此请在展览当天关注完整规格。

铃木e-Survivor概念

现在换个完全不同的东西。除了新的吉姆尼，铃木还将展示其e-Survivor概念，该概念旨在成为小型越野车的未来。它的每个车轮都有一个电动机，巨大的离地间隙，两个座椅，敞开的车顶和相当大的越野潜力。

丰田精细舒适骑行概念

敢打赌，这与丰田的产品“精巧骑乘”概念相得益彰，据称它提出了“低碳社会中新型的高级轿车”。您猜对了-奔驰S级轿车正在眼中，轴距比梅赛德斯四门轿车长30厘米，并且注重内部舒适性。

丰田GR HV体育概念

如果丰田制造出所有为其生产概念车的跑车，那将是一个非常重视跑车的品牌。GR HV是基于GT86的混合动力赛车，带有后轮驱动，以及带有手动变速杆的奇异自动变速箱。

丰田TJ巡洋舰概念

除了东京的GR HV Sports，还将有Tj Cruiser的概念车（如上图所示）。这种混合动力车型以复古风格，粗大尺寸和模块化内饰暗示了该品牌未来的SUV设计方向。

丰田皇冠概念

没有一个适合我们； aToyota Crown概念车还将亮相，带您一窥具有物联网功能的下一代面向日本的模型，以及另一种面向国内市场的下一代Century。

丰田世纪

顶级产品的区别不外乎如此-丰田还将展示其下一代Century-梅赛德斯-奔驰S级轿车的豪华竞争对手。它的引擎盖下有一个V12，造型直接来自一本图画小说。