宝马计划推出更多以驾驶员为中心的GTS和CSL车型

宝马M2的更多硬核版本正在开发中，公司老板们正在权衡他们认为这可能是一个越来越以驾驶员为中心的汽车套件的不断增长的市场。

最近的间谍图片表明，宝马已经在路上测试M2 CSL。内部人士建议，宝马将使用M3和M4的S55涡轮增压3.0升直列六缸汽油发动机的失谐版本，而不是M2较旧的N55单元的高扭距版本，因为这种新技术可提高可靠性和响应性。

仍然会通过六速手动或七速DCT双离合器自动变速箱将行驶动力仅传递至后轮。尽管后者提供了性能上的好处，宝马M副总裁Dirk Hacker向Autocar证实，针对驾驶员的汽车的市场需求将确保手册仍然是一种选择。

他告诉Autocar：“ M2的销售量比我们的预期高40-50％，几乎一半的买家指定了手册。”“对于像M2这样的汽车（这可能是我们今天最纯净的M产品）的需求令我们感到惊讶，这为GTS和CSL传统车型提供了制造更多极限汽车的机会。

“任何具有赛车传统的汽车对我们来说都是一个机会。只要我们继续制造足够特别的汽车，新的市场就会一直为这些汽车打开，并且会不断增长。”

有消息称，M2 CSL将在标准车型的改款后到货，该车型将于明年上市。取而代之的是，随着M2接近尾声，它可能会在12到18个月后开始销售。

CSL名称的选择也很重要。1972年，它首次用于CS的特殊命名版本3.0 CSL。添加L表示汽车的重量更轻。这表明，目前在M4上使用的GTS名称将保留给更大，功能更强大的汽车更快但可能更大的版本。

据信，更多的专注于发烧友的汽车的发展是由传统M车购买者不断增长的客户需求推动的。尽管M销量继续大幅增长，但需求增长的大部分来自新市场或具有更广泛动态功能的汽车吸引力的扩大。

为此，黑客证实了M2可能是最后一款配备手动变速箱的M车，他说：“我非常喜欢手动，但是M2以外的其他汽车客户的使用率正在下降。事实上，双离合器变速箱具有更好的性能和效率。”

但是，他确实暗示下一代M3和M4在使用四轮驱动系统时可能不必跟随M5。他说：“我们将增加这些汽车的功率，但我们不想增加重量。”“我们将在需要的地方使用四轮驱动。”

黑客还排除了制造前轮M车的可能性，他说：“您必须能够通过转向和油门感觉到汽车。如今，前轮驱动没有解决方案。”

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