丰田i-TRIL预览自动电动城市车

丰田i-TRIL电动城市车概念在日内瓦车展上得到了展示，展示了制造商对2030年城市交通的愿景。

它已被开发为小型城市汽车的电动替代产品，并具有一加二的座椅布局以及“主动精益”和自动驾驶技术。

后轮驱动概念在两次充电之间的行驶距离超过185英里，并且没有踏板。

相反，它是通过电传驱动技术控制的，该技术通过左右控制节点进行操作，据说这些控制节点的工作方式类似于“计算机鼠标或游戏控制器”。

它在后轴和驾驶室之间设有一个铰链，由于前轮和机翼与主体分开，因此可以使车身和前轮胎倾斜到角落。

当汽车处于自动驾驶模式时，即将要转弯时仪表板的左侧或右侧会亮起，以显示驾驶室将要倾斜的方式。

丰田表示倾斜角度为10度，可以提供更好的稳定性和抓地力。它的前轮毂为19英寸，后轮毂为20英寸，前轮转向为25度，这使i-TRIL的转弯半径达到了四米。

蝴蝶开启门铰接在倾斜的前柱上，但是丰田表示可以在常规的停车位内打开蝴蝶门，当它们打开时，地板的一部分将被拆除，以便于上下车。

内部没有开关设备或仪表盘-当汽车处于手动模式时，它改用平视显示器显示驾驶员信息，并专注于语音命令以激活功能。后部比前部宽，可容纳两个座位的长椅。

i-TRIL长3000毫米，宽1510毫米，前后轨道分别为1200毫米和600毫米。这使其比雷诺Twizy长2320毫米，宽1190宽，但比现代i10小，后者长3665毫米，宽1660mm。