雪铁龙，DS和标致致力于两种平台战略

标致，雪铁龙和DS未来将仅在两个平台上开发汽车，此前该公司宣布将与中国合作伙伴和股东东风共同开发一个新的小型汽车平台。

新平台称为通用模块化平台（CMP），将在未来两年内开发，耗资约1.3亿英镑，将支撑所有B级和入门级C级汽车。

至关重要的是，它将是现有PF1平台的经过重大修改的版本，这意味着公司在发布时无需对现有的制造设施进行大量修改。目前平台上的汽车包括雪铁龙C4仙人掌，C3和中国市场C-Elysse，DS3和标致208和2008。

不久之后，PSA集团内部开发的所有其他中型和大型汽车都将安装在更新的EMP2平台上；但是，老板们已经承认，他们可能会在未来继续其他合资企业的发展，例如与Aygo共同开发的C1和108，以及与通用汽车的未来合资企业。

在上海车展之前宣布的这一举动尤其值得注意，因为它在中国市场具有重要意义。在该市场中，大多数PSA的汽车都在PF1平台上出售，并设立了制造工厂来制造它。结果，1.3亿英镑的开发成本大大低于开发全新平台的成本。

一位内部人士说：“更新将是实质性的，实质上是一个新平台，但我们能够在规模上变得更加灵活，并在保持某些关键领域的同时提供更多好处。”

卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，PSA将在新平台上生产10辆汽车，而东风将再开发10辆。他建议潜在的B级轿车可以采用任何车身样式，包括SUV，跨界车，舱口和轿车，而C级衍生工具只能是轿车和舱口。

“ A级细分市场是我们计划的一部分，但我们仍然需要决定如何更换现有汽车。小型车领域的盈利能力非常紧张，很明显，您不能仅靠制造这些类型的汽车就可以赚钱。”塔瓦雷斯说。

“因此，目前我们很高兴与丰田合作。但是东风是我们的合作伙伴，并且在桌子的另一侧-最好由合资企业的几个OEM组成一个小组。

他说：“我们的意图是继续与丰田合作，但是如果另一个OEM要求加入，我们首先要与丰田进行对话，但我们表示我们愿意共享该技术。”

塔瓦雷斯（Tavares）去年接管了PSA集团的合理化生产计划，这是向两个平台转移的一部分。他已经提前一年使公司退回了利润。

中国制造商东风汽车最初将在CMP平台上为亚洲新兴市场开发模型，但在宣布时承认了将这些市场打入欧洲的长期雄心。

东风董事长徐平表示：“在适当的时候，我们一定会占领欧洲市场。”

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