马自达MX-5的历史-图片特别

在1989年2月的芝加哥车展上，马自达拉开了包装的序幕，这是一款轻便，价格合理的跑车，它将继续成为历史上销量最大的两座敞篷车。马自达MX-5。

MX-5代表马自达实验（Mazda Experiment）和5号项目，经过了长达7年的严格设计，工程和测试，然后才获得生产许可。

它最终于1990年3月14日在英国发售，价格为14,249英镑。那天也是我们发布了这款轻巧跑车的完整路试的日子。

MX-5搭载1.6升直列四缸发动机，在6500rpm时输出114bhp的功率，在9.1秒内实现了0-60mph的冲刺，并以114mph的速度达到顶峰。

“如果您希望Mazda MX-5能够让您着迷，那么您将感到失望。但是，与MX-5所做的一切一样，这不是结果，而是参与使您的脸上露出微笑。

“这是自老莲花伊兰（Lotus Elan）灭亡以来，汽车迷一直在尖叫的两座跑车。它还具有任何跑车动力装置中必不可少的两个要素：即时油门响应和令人振奋的排气音。”

但是事实证明，MX-5套筒真正的王牌是其五速手动变速箱。“沉思的变速杆离变速箱通道只有不到几英寸的距离，可以精确到毫米的微小行程，”我们沉思。

凭借精准的操控性和出色的平衡性来彰显其950千克的整备重量，它为驾驶员提供了足够的中角可调性。

MX-5取得了圆满成功。马自达一心一意提供娱乐的决心造就了最稀有的汽车。最重要的是，它能够使驾驶员密切参与其每一次反应和响应，这使驾驶感到愉悦。几乎没有其他任何公司能提供这么多。

1997年，第二代MX-5上市，由于安全规定，它没有原来的弹出式大灯，而且由于其造型更圆滑，重量增加了115公斤。1.6升单元与一个新的140bhp 1.8升电机配合使用，以抵消额外的体积，在7.8秒内实现0-62英里/小时的速度，最高时速为130英里/小时。

这种模式是一种销售狂潮。在第二代产品的整个生命周期中，它们都接受了翻新和更多装备。1.6升和1.8升发动机的输出都得到了提高，买家可以享受六速手动变速箱。

七年后，第三代马自达MX-5在全面检修后于2005年日内瓦车展上发布。它由Yasushi Nakamuta主持，并由Moray Callum（是伊恩的兄弟）监督，它的喇叭形轮拱显得更具侵略性，同时仍回到原始设计。悬架从四轮双叉骨设置更改为前叉骨/后部多链接设置。

1.6升总成被弃用，而转向了入门级1.8升发动机，而旗舰2.0升发动机则达到了158bhp的功率，现在可配备六速手动变速箱。第三代MX-5的秤重超过1100kg，也很好。折叠硬顶车型RoadsterCoupé于一年后被添加到产品阵容中，声称其重量略有增加，并且在精制方面有明显改善。

2009年，马自达进行了调整，以使其更锐利并改善其转向的线性度。2.0升电机的功率现在在7200rpm时高达167bhp。

最后的夹缝是在2012年，当时MX-5获得了更具攻击性的前脸，新鲜的17英寸合金轮毂和新的“主动式引擎盖”，以提高行人的安全性。

马自达MX-5的易用性，可承受性和低运行成本使其一生中建立了庞大的风扇基础。事实证明，它在许多形式的赛车运动中都很受欢迎，甚至还接受了许多售后改装，包括V8引擎更换和强制进气系统。

最新的马自达MX-5是原始车的真实证明，结合了令人jaw目结舌的外观，较低的整备质量和灵活的驾驶风格。在这里阅读完整的Autocar首次驾驶评论。

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