宝马全电动i5轿车即将来临

宝马正在开发主流的全电动轿车。下周的法兰克福车展将有一个概念。他们还没有命名，但是当我们将其命名为i5时，他们只是微笑着说“那是个主意”。

我们已经看过这辆车了，但是在一张纸下。低矮的四门轿车，带有靠背。需要明确的是，它不是iNEXT，而是宝马将于2021年推出的交叉型汽车，它是自动驾驶的先驱。

相反，“ i5”是更为主流的汽车。为什么宝马花了这么多年才推出特斯拉Model 3或Model S竞争对手呢？宝马研发部主管克劳斯·弗洛里希（KlausFröhlich）简单地说，宝马希望从企业中赚钱。

自从2009年Mini e以来，他的公司一直在生产电动汽车，而新车将配备宝马的第五代电池和电动机。

他说，按照实际的WLTP行驶周期，它的续航里程为700公里（440英里），而在如今无可救药的乐观测试中，“续航里程”至少为800公里。

Fröhlich说，“ i5”设计受到2016年Vision Next 100概念的强烈影响（如上图所示）。他提到了i8的故事。最初有一个纯粹的概念，没有生产意图，称为Vision EfficientDynamics。老板印象深刻，他们想将其投入生产，因此工程师竭尽全力将其转变为现在称为i8的产品。

与Vision Next 100相同，它原本打算展望未来30年。“我非常喜欢它，我给工程师和Adrian van Hooydonk [设计负责人]五年而不是30年才能实现。”但是“ i5”将无法获得Vision Next 100的自动驾驶功能；至少在一开始是为iNEXT保留的。

使“ i5”成为现实的关键技术是电池。为了获得设计人员想要的性感低调轮廓，同时又不影响范围，必须有一种新的非常能量密集的细胞化学。宝马现在有信心开发出合适的电池来做到这一点。

宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格今天也表示，到2025年，该集团将至少拥有12款新的独立电动汽车。其中包括“ i5”，iNEXT，2020年的电动X3，电动Mini（2019），摩托车，我们也了解劳斯莱斯。“我们长期处于这种状态。我不知道特斯拉是否正在计划10个模型，”Fröhlich嗅到。

宝马集团所有平台的设计都是从一开始就使用地板下的电池，因此，如果买主或政府需要的话，所有车型都可以改用电动汽车。其中包括Minis的前驱架构，主要的RWD BMW组件和劳斯莱斯自己的架构。

Mini和X3使用该公司的第四代电池。Fröhlich告诉我，Mini电动版的射程至少要等于今天的升级版i3。那是真实世界的120英里。