官方：大众甲壳虫死了

久负盛名的大众甲壳虫已成为美国与跨界车和其他轻型卡车的新宠。

美国大众汽车公司周四表示，它将在2019年停止生产甲壳虫汽车，从而结束了汽车行业最著名的铭牌之一。

该公司表示，现代第三代甲壳虫的生产将于2019年7月在墨西哥普埃布拉的一家工厂停止生产。

大众汽车集团美国首席执行官辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）在一份声明中表示，随着汽车制造商重组成为“美国全线，以家庭为中心的汽车制造商”，“没有立即更换它的计划”。并加大电气化力度。

甲壳虫今年在美国的销量下降了2.2％，而这个市场正逐渐从汽车转向轻型卡车。

大众集团一直在将甲壳虫从某些特定的全球市场中撤出，以精简其肿的产品阵容。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）自2015年接管大众汽车品牌以来，一直是精简产品组合背后的推动力。随着美国消费者越来越多地转向跨界车和越野车，对甲壳虫和其他大众两厢车（如高尔夫）的需求也受到压力。

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2017年，甲壳虫在美国的销量仅跌至15,166辆，不到捷达轿车销量的七分之一。

起源于德国1930年代的甲壳虫在1998年进行了恢复和更新，美国现代甲壳虫的销量在1999年达到顶峰的83,434。

最初的甲壳虫因其高昂的价格而被称为“人民的汽车”，并于1950年至1979年在美国销售，由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创造，并激起了许多模仿者。1938年柏林车展上的希特勒就是阿道夫·希特勒（Adolf Hitler），他为一辆小型，形状怪异，价格便宜的家用车（后来成为甲壳虫）介绍了一个原型。

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美国大众汽车公司表示，上个模型年度将提供两种特殊的甲壳虫车型，分别是轿跑车和敞篷车款式的Final Edition SE和Final Edition SEL。

Woebcken说：“经过近30年的发展，经过三代人的努力，甲壳虫的灭亡将唤起许多甲壳虫爱好者的许多情绪。”

Kelley Blue Book and Autotrader的执行出版商Karl Brauer预计，其他美国汽车的铭牌将在未来几个月内报废。

“与福特野马以及迄今为止的道奇挑战者和雪佛兰科迈罗不同，大众汽车将让标志性车型消亡，而不是与市场趋势抗争，”布劳尔说。“虽然每个人都看到了SUV的兴起，但没人能预测他们从汽车中获得的市场份额。在这种环境下，一般汽车，特别是小型汽车的商业案例变得越来越难以辩解。”

“大众将在2019年结束甲壳虫的产量”最初发表在18/9/14的《汽车新闻》上。