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Porsche 718 Cayman GT4 PDK VS手册

2023-01-04 13:22:05来源:

让我们从PS开始,因为这是新保时捷718 Cayman GT4 PDK最好的状态。是的,#savechanualss运动的主要主角之一现在提供了一个垫片。如果它是911 GT3的任何东西,大约718个GT4买家将很快勾选PDK的2,000英镑的选项盒。

鉴于GT4传说开始于其肆意简约 - 适度的大小,电力和握把与RWD相结合,在投机器俯冲之前的棍子换档和相对实惠的价格 - 它似乎是一个惊喜的情节扭曲。但是,近年来,看看绩效汽车提供手动和自动选项的任何销售比率,你会想知道为什么保时捷的金钱男人并没有强迫决定。在出售的最后一年,英国销售的F80 BMW M3的0.5%是手动。哎呀。

所以,数字。GT4 PDK将七速双离合器自动锁定在股票4.0升平六。峰值功率仍然是414bhp,7,600rpm(仅仅害羞的8,000rpm红线),但峰值扭矩为7lb ft:317lb ft以5,500rpm。PDK将另外30公斤添加到遏制重量 - 现在1,450kg - 但仍然效果更快地加速,从0-62mph冲刺切割半秒,首次下降四秒钟(3.9secs与4.4secs)下降对GT4的188mph顶速影响。

我真的希望这不是说服买家去PDK的倾倒点。我希望有一个人们一直想要一个Cayman GT4的人的需求,但根本没有手动许可,或者他们计划在城镇或长途旅行中使用他们的汽车,或者在镇上的更多可用性重要。因为远离规格表的客观性,GT4 PDK遗漏了一些东西。

它客观地相当辉煌,而且非常生动地提醒这是一个特殊的小车。从你爬进来的那一刻起。织物门拉动是一个噱头,但却是一个无耻的辉煌,而我永远不会感到厌倦,让我的后方视力整齐地被固定的后翼略微比较,在后视镜底部的卷筒瞥了一眼。

也许这是这些小型道路赛车的蓬勃发展,这使得PDK盒子的平滑非常不协调。手册的离合器踏板的坚定性和齿轮旋钮的紧绷结合了,以准备你的思想和你的肌肉即将发生的事情。当您点击P,R,N和D中的单击时,可以将制动踏板发出,并不能将事物带入这种激光焦点。

添加第七档的增加比手册略短,比手册略短! - 但福利并不巨大。第二个档比以前更早约7英里,但仍然在英国法律的错误方面。高速公路上的500 00rpm左右 - 超过2,000 Revs的水流 - 因此也需要更好的燃油经济性。

光滑度 - 从齿轮之间完全缺乏中断 - 使其成为一个变形的汽车。它与简单的科学携手共进:更多的你的大脑力量被释放,因此你将自信地到达大多数角落,在Rev计数器的底部数字化。我只是想知道额外的速度是否脱离了GT4的甜蜜点,它在2015年推出时占据了如此着名的占据了,这是一个比较令人满意的公路车,而不是胚胎911 GT3。锁定差异甚至适用于该PDK,以产生更多的牵引力。

这不是针对帕德尔斯快车的琐事 - 最近的最近的绩效巨大巨大只有两个踏板。升级拨片本身就会有所帮助; GT4具有相同的小物品,因为您可以找到固定的每个其他保时捷车轮,而阿尔卑斯山,阿尔法罗密欧和法拉利是弥补缺乏手动选项的公司之一,看起来很酷并感觉辉煌(也固定在列中)。似乎奇怪的是,保时捷,通常是符合人体工程学天才的谚语,在这个领域落后。

你也将拉桨。留给自己的设备,传输有两种模式。作为标准,当您没有加速时,它将达到第七齿轮40英里/秒。按PDK Sport按钮,您基本上未回复电路换档地图;如果你在一个体面的道路上使用它,你将抵达村庄持有第二个,汽车不愿意将重点放入第三个。不可避免地,最甜蜜的满足感来自自己的齿轮。这不是我用五分钟的垫片进入d之前的那些帕德尔斯快艇之一,但也许那些织物手柄的视觉刺激只是再次发痒我的兴奋心灵。

它已经又一直没有提出手册GT4以便比较,而且没有人惊讶,它仍然感觉很棒。在某些自动性能汽车让您有机会上专注于机箱的机会,GT4转向它的头部:它的处理行为如此完全透明,它可以让大脑空间释放到完善你的Gearchanges。因此,较旧的,屈光轿车无法帮助,但感觉就像它在更新的高清中运行,Redder一个。

这是我们所有的东西都是喜欢爆炸的东西,类似于坚持'这就是迪兰真正意味着在解除Spotify的简单性时,迪兰的疯狂狂热物。这是所有三个踏板都像转向和换档一样加权,这使得您的使命使一切都变成了一系列完全同步的运动。GT4是狭窄的长齿轮的事实 - 意思是大多数道路上的角落都在第二或三分之二 - 并没有真正的经验。完善两到三个,再次又一次地倒退了 - 成为你的或汽车 - 是曾经全部的跑车。它对保时捷说了很多关于它的自动昙花一现可以刺耳的手臂毛发。

但是,钉脚跟和脚趾改变自己是令人满意的,而不是顽皮的小幻灯片在角落出口。保时捷已经完善了其踏板间距和齿轮旋钮,数十年来制作讨论的小型活动,这是不可能抗拒的。认为这不是'你'?通过GT4的体验吸收,它会被吸出来,自动昙花一现,乘坐拖车如此抓握,你将把它切换出去寻找完整的电影。

不要让我错了,两辆车都提醒我们GT4是特别的,而且它也没有秘密,也没有秘密的GT4卢比。将您的赌注放置在gt3 rs,它将是pdk-ock-ocke,以反映更多的速度聚焦方式方法额外的两个字母信号。这几乎肯定会很好。这只是718次过渡带来的嘶嘶声和狂热到GT4经验。永远紧缩的排放法规应该归咎于这一点,但拟合PDK在Gen2 Cayman GT4的略微更柔软的边缘上闪耀着更明亮的灯光。手册中的一个分为第二个,可以让你忘记他们甚至在那里。

摄影:罗文Horncastle.