为什么2015年福特野马GT的启动控制是最好的（视频）

福特野马首先在上一代Boss 302中获得了Launch Control，但在2015年的野马中，它成为所有GT车型的标准配置。福特的Launch Control是我使用过的最好的系统，并且我已经在道奇Challenger和Chevrolet Camaro中广泛测试了类似的系统。我在野马中的启动控制系统最喜欢的方面是，当您在跟踪模式下激活了牵引力控制系统时，启动系统始终处于待命状态，随时可以出发–并且在使汽车驶入汽车方面总是做得很出色着急。

野马的发射控制系统胜过其他方面我发现，基于两个因素，2015福特野马GT的发射控制系统是同类产品中最好的。它的易用性和良好性。

当您处于跟踪模式时，Mustang的“启动控制”始终处于待命状态，因此除此以外，其他操作确实没有任何困难，并且“ Mustang”仪表盘使您知道启动了“启动控制”。只要已启用牵引力控制，您所要做的就是使用中央烟囱上的邪恶酷拨动开关进入跟踪模式，并且启动控制就绪。从那里，无论何时停车，只要将离合器固定在里面，放下汽油，无论您在3000到4500之间的指定位置，汽车都会自动保持发动机的转速。当您松开离合器时，牵引力控制系统会快速运行，以使您尽快脱离困境，并且借助此系统，我发现Mustang GT非常有能力将一致的5.1 0-60次和一致的中低速13次第二季度英里时间（基于车载计时系统）。该系统运行良好，易于使用。

2015雪佛兰Camaro发射系统有点“隐藏”，除非您已阅读该系统的工作原理，否则您不知道它是否正在运行或存在。您必须按住“牵引力控制”按钮7秒钟，然后，仪表板上的稳定性控制和牵引力控制灯都将告知您处于跟踪模式。一旦系统布防完毕，它的工作原理就像野马系统一样，但是我认为在我的测试中它不能很好地工作。我花了整整一天时间来使用Camaro SS 1LE的发射控制功能，而且这个处理程序包很容易成为Ive驾驶过的最抓地力的肌肉车，实际上，这使得使用发射控制包很难启动。Camaro系统使汽车以5,000rpm的速度启动，当轮胎启动时，轮胎会瞬间旋转，与此同时，粘性1LE轮胎会发烫到足以抓地力，同时牵引力控制系统会从轮胎获取动力。同时发生的这两种情况的结合会导致发动机严重故障，按照我的实践，在启动Camaro 1LE的过程中，我能够在没有小工具的情况下自行启动就能更快地脱身。

最后，2015年道奇挑战者还具有启动控制功能，以我的经验，在将汽车下线时，其性能与Mustang GT中的系统一样好。道奇（Dodge）系统在拉动足够的动力以使轮胎稳定方面做得很出色，但是它做得如此平稳，以至于Hemi发动机不会停转。我认为Challenger的系统在平衡牵引力和功率水平方面可能是最好的系统，使用Scat Pack模型，您可以在4秒中的范围内将其拉至60。但是，挑战者系统是通过破折号上的按钮激活的（因修饰线而异），然后您必须按照破折号上的提示进行操作，所以当您停下来时，这并不是准备就绪的事情。每次使用时都必须激活该系统，这使它成为了Mustang GT系统的后盾。

如果“挑战者”的系统始终像布满野马GT那样始终处于武装状态并随时准备就绪，我可能会称道奇的系统为赢家-但事实是，“野马”系统始终处于“跟踪模式”中，并且运行良好，因此我认为这是细分市场中最好的。

行动中的Mustang GT发射控制在使用6速手动变速箱测试2015年福特Mustang GT Premium的同时，我制作了这段简短的视频，介绍了具有Launch Control功能的汽车发射过程。在此视频中，启动RPM设置为4,100，因为我发现这是轮胎和可用条件的最佳选择。

正如您在视频中看到的那样，摄像机安装在后保险杠上，这样当我将发动机转速提高到4,100rpm并保持一秒钟并松开离合器时，您可以听到5.0升发动机的轰鸣声。在这次奔跑中，我打出了5.1 0-60的时间，而我怀疑某些练习会让我在没有系统的情况下短时间获得更好的成绩，而Mustang系统让您在没有任何技能的情况下将持续5秒的低位时间拉到0-60次。

调高您的扬声器并享受吧！