手机向谁收费

一项新的研究显示，在美国，使用手机的驾驶员每年可能导致2600人死亡和330000人受伤。但是现实是，利用所有可用的最佳技术，没有人能提供准确的数字。

在澳大利亚，新南威尔士州警察局或死因裁判法院均未提供有关移动电话是否造成道路死亡的数字。法院发言人说：“但是，由于我们没有任何确切的知识，并不意味着就没有任何知识。”

国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的数据显示，去年约有4.2万名美国人死于汽车撞车事故，三百万人受伤。

哈佛大学风险分析中心发现，每年因手机事故造成的损失超过750亿美元。

这项研究承认其预测的复杂性-手机行业的一位女发言人根据一系列假设将这项研究视为“煽情主义”。例如，报告给出了2600人死亡的最佳估计，报告说可能的范围是800到8000。

资深研究科学家Joshua Cohen博士进行了哈佛研究。他发现，尽管可能死亡的人数众多，但“对任何个人驾驶员，乘客或行人的风险非常低”。

为了安全起见，移动电话可以使驾车者迅速举报事故和犯罪。禁止在开车时使用它们，将对企业产生不利影响，几乎等同于减少死伤人数为经济带来的节省。

在每百万手机用户中，科恩估计每年将有13人死亡。在与他们共享道路的每百万驾车者中，使用者还会造成四人死亡。哈佛大学的研究人员认为，普通的手机用户每年在开车时会花10个小时在手机上。

根据游说团体蜂窝电信和互联网协会的说法，在哈佛研究中死亡人数的范围是“类似于说什么可能是老鼠或大象”。

手机使用量的激增引发了许多安全研究，包括美国政府的研究。研究的重点包括使用手机是否比与乘客交谈更危险，以及免提手机是否比手持电话更安全。

美国汽车协会交通安全部门资助的一项2001年研究估计，在它检查的284,000起严重事故中，有4260起是由于驾驶员被手机分心所致。与其他人交谈或调整立体声音响的人数更多，每个人约30,000。

美国汽车协会（AAA）的发言人斯蒂芬妮·福尔（Stephanie Faul）说，驾驶员的注意力分散是一个更广泛的问题，并引用了1999年英国的一项研究，发现驾驶员在使用免提手机时能够在驾驶模拟器上“表现出色”。

但是，在对话的前几分钟，响应时间显着增加。该研究还发现，使用手机导致驾驶员对周围车辆的了解大大减少。

迄今为止，纽约是美国唯一禁止驾驶员使用手持移动电话的州。许多州都在考虑禁令。

在新南威尔士州，使用手持手机开车是违法的。这项罚款，现在扣了3分，并处以220美元的罚款，似乎没有什么威慑力。

在2001年7月至10月，新南威尔士州警察记录了4043起手持犯罪。在今年同期，尽管罚款额增加，但仍为4337人。警方表示，这可能反映出手机销量的增长。

开车时是否应禁止使用手机，即使带有免提套件也是如此？

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