您的位置:首页 >评测 >

驱动:英国的新克罗特

2022-08-17 11:22:14来源:

这是一个新的科尔特!eee,嘿,唧唧...浏览规范,并乍一看是C7'vette的常见事务,这次被标记为“Stingray”徽章一次:大6.2升Pushrod V8,后驱动,手动'盒子和横向叶子簧轴。它只是左手驱动器,但在英国销售在“Z51”规范中 - 更稍后,在美国提供的表现非常有吸引力的61,495英镑,您可以拿起更多基本版本51,000美元 - 虽然一旦你在税收和“驱逐舰”额外增加,但这并不是那么便宜。所有这些信息都证明是相关的和完全误导。

所以它只是另一个肌肉车,这是一个快速的“现金”?这是误导性的误导。搁置了先进的精神,从他们的洞里释放鸽子,停止思考这就是你对你相信的偏见。美国的测试评为这个新的C7'Vette非常高度 - 事实证明这一个不需要太大的欧洲翻译。这很棒.beg你的原谅?平坦,没有警告。新的Corvette可以在市场上举起任何东西。是的,这是在英国的道路上,在里面,也是如此。你要去解释。首先,发动机。是的,一个俯卧撑ohv可能是老学校,但这是一个小块v8游戏,雪佛兰一直在播放很长一段时间。自1955年以来,实际上。新型发动机配备直喷和主动燃料管理,并采用气缸关闭技术,允许电机在巡航和off-throttle时作为更具节俭的V4运行。它为MPG作品 - 我们管理了一个非常令人惊讶的34.3MPG M6主要在70mph和1400rpm的第七齿轮上拖放 - 它适用于电源和扭矩:C7通过其460bhp和465lb ft的relish rips。所有PS都是完全可信的,并且在几乎任何齿轮杆第七个齿轮杆的超越拳都是令人欣醒的。这是标准发动机。途中有更快的版本。发动机的强大,但它仍然没有处理,对吧?错误。非常错误。是的,左手驱动器仍然可以在英国有点麻烦,但是C7实际上并不是很大 - 类似于大多数方面的保时捷911 - 你只需要习惯于俯瞰平原发动机罩。这是双叉骨,横向叶后悬架的横向悬架效果非常好,它具有磁流变测量,这意味着您可以从轨道紧密切换到驱动模式选择器的轻弹(天气,生态,旅游,运动和轨道上的巡航),它从数字拨盘上显示的信息和通过排气,差异,转向,阻尼,牵引力,发射,燃料管理以及随后的性能牵引力管理,以及随后的性能牵引力管理的信息不低于11提供五个进一步的扭矩减小阶段和制动干预措施进行轨道攻击。我们发现最好的模式是在英国进行旅游或运动,合规是非常棒的。添加50/50重量分配和手动Tremec'盒,您可以让一辆汽车提醒您应觉得跑车。小的身体卷 - 只需让你解决轮胎的轮胎 - 除非被激怒,当它开始做过度的东西时,否则掌握的东西......并且当它确实时,制动器是顶部缺口,稳定性控制有用(如果你已经打开了,但如果你认真切换它,那么它不会被吓人),并且忠实的反应。这是一辆很棒的车,噪音只是崇高的 - 纯v8火和四个中央尾气的硫磺。它很可爱,使其脱离了英国的位。肯定是垃圾的垃圾?再次,没有。所以它有点呼喊,我们的测试车中有很多纽扣和红色皮革,但感觉很好。仪表扣的双重铲子让它感到特别。它还仍然是阉割和行李空间的魔术师。不是非常保时捷的质量,但到达那里.plus,我们在欧洲获得的汽车是'Z51'规格,包括良好的东西,如电子限制滑动差动,干槽,更好的制动,差异和传动冷却,特定阻尼器和透射冷却,特定阻尼器弹簧和防卷杆,不同的齿轮比,更大的轮子,制动器和更好的轮胎以及提供速度达到额外稳定性的航空包。它有什么关于它不喜欢的?好吧,造型是偏振 - 人似乎要么爱它,要么讨厌英国,但你当然不能忽视它。电动转向也有一个微模糊的死者 - 这变得更加努力,所有的各种模式都感到有点像你只能因为你可以而扣除参数,而不是因为这对体验至关重要。这'盒子可能有点长,就像离合器一样,我在从轨道第七档下来的路上时,我四分之一而不是六次,但一般来说,我刚刚留下了令人印象深刻的.Corvette已经成为年龄。这是一个该死的Sportscar.Corvette Stingray Z51

价格:英国61,495英镑(如测试的69,525英镑)发动机:6162CC,V8Power:460bhp @ 6,000rpm,465lb ft @ 4,600rpmperformance:0-62mph在4.2秒内,190mph顶部speed23mpg(组合),n / a co2transmission:后轮驱动,七速监控:1,499kgcompetors:

Jaguar V6S Coupe:£60,235nissan gt-r:£76,765PORSCHE 911 CARRERA S:£83,848