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私家车购买者沙漠六十岁

2020-06-23 13:33:17来源:[db:来源]

澳大利亚与六缸汽车的60年恋情已经结束。

《先驱报》获得的数据表明,尽管大型汽车仍占政府和公司停车场的很大一部分,但它们却迅速从郊区车道上消失了。

大型汽车占政府销售的三分之一以上,但仅占私人销售的7%。

今年上半年,三菱仅向私人客户出售了其本地生产的380辆轿车中的709辆。相比之下,进口的Mazda3小型车却找到了15518名私人买家。丰田的混合动力普锐斯吸引了433位私人买家。

去年,卡罗拉的销量超过了福特猎鹰。这是猎鹰46年的历史上第一次没有在销售榜上排名一到两个。上个月日本进口货也超过了准将。

福特的销售和市场负责人马克·温斯洛(Mark Winslow)表示,卡罗拉汽车可能会在今年年底之前将准将汽车淘汰。

汽油价格飞涨一直是转向小型车的主要催化剂,但行业老板们还指出,人们对气候变化,进口关税降低和澳元走强的意识日益增强,这使小型进口车对买家更具吸引力。

燃料显然不是唯一的问题。紧凑型越野车的销量正在迅速增长,豪华越野车和四轮驱动皮卡车的销量也在迅速增长,其中许多汽车的耗油量比澳大利亚制造的六缸轿车要多。

丰田公司的销售和营销负责人大卫·巴特纳(David Buttner)认为,这种改变是永久的。

“燃油价格是一个重要因素,但是人们现在已经意识到,您可以买到一辆中型或小型汽车,它在性能和安全性方面可以完成大型汽车可以做的所有事情,但在燃油效率和环境方面都将更好” ,“ 他说。

他预测,如果燃油价格稳定下来,大型汽车销售将“复苏”,但不会恢复辉煌。“随着20世纪70年代的燃油危机,人们感到恐惧,但后来又回到了大型汽车上,但我认为这次发生了文化上的转变。”

温斯洛先生说,小型汽车现在具有更大的发动机,更多的内部空间和更舒适的功能。人们正在缩小规模,但他们仍能获得所有生物的安慰。

这种转变已经伤害了四家本地制造商-福特,霍尔顿,三菱和丰田。他们去年只售出130,160辆大型汽车,比2003年售出的203,524辆汽车下降了36%。

福特,霍顿和三菱去年均削减了产量并裁员,三菱也关闭了其发动机生产厂。本周有传言称,福特汽车正在考虑关闭其吉朗工厂,该工厂拥有约600名员工。