法拉利F40在科伊斯·纽伯格林拍卖会上以793,000英镑的价格出售

拍卖师科伊斯（Coys）对在纽伯格林（Nurburgring）举行的Oldtimer大奖赛表示了兴趣，原因是2015年德国F1比赛的缺乏。

那笔利息已经得到了回报：138号拍品是1992年的法拉利F40，只有一位车主，距新车只有7881公里，成交价为112万欧元，按当前汇率计算约为79.3万英镑。

“对于如此重要​​的汽车上市，它引起了世界各地的关注，最终被卖给了一个高兴的德国买家，随后在拍卖室里响起了掌声，”克里斯汀·鲁特利奇（Chris Routledge）说， y，有买卖。

由于1989年的F40有望在本月晚些时候在Mecum的蒙特利拍卖会上达到120-150万美元，所以这个数字很有可能再次被击败。

拍卖会上其他令人印象深刻的结果包括：2000年的福特GT售价为161,000英镑，2003年的法拉利360售价为129,000英镑和1971兰博基尼Espada SII的再创纪录价格103,000英镑。进一步的结果尚未公布。

保时捷911在拍卖会上的表现十分突出，而所有这些本身就是明星。也许最特别的是147号拍品，由Bjorn Waldegard驾驶的1976年出厂的Safari Martini Porsche 911。

由保时捷竞赛部首次建造，用于竞赛30,000公里的伦敦悉尼马拉松。它未能进入前十名，但这只是因为汽车由于运输问题而迟到了两天才到达澳大利亚。

后来在澳大利亚参加比赛，后来仍然转换为巴黎达喀尔规格，并配备了953型，3.2升达喀尔规格发动机。Coys并非无理地将汽车描述为“在任何路况或地形上都无法阻挡”。

加入1976年赛车的是1978年的911 3.3 Turbo，还穿着马蒂尼号涂装（估计：85,000-100,000欧元，60,000-70,000英镑）和前Carrera Panamericana，1975年的911短轴距。亮黄色的示例预计将达到180,000-220,000欧元（£126,000-£154,000）。

1973年的保时捷911 Carrera 2.7 RS尽管在赛车上已经配备齐全，但装备齐全，可以赛车。它被列为满足国际汽联1973年GT冠军赛季的认证要求的前500个示例之一。估计有650,000-850,000欧元（456,000-596,000英镑）表明这些早期的Rennsport车很受欢迎。

纽伯格林拍卖会是德国金属的一个蜂巢，而意大利汽车也吸引了人们的眼球，从第4组菲亚特124蜘蛛拉力赛车（35,000-45,000欧元）到一辆漂亮的1960年阿尔法罗密欧朱利埃塔Sprint Speciale赛车，预计成交价90,000-130,000欧元。

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