奥迪展示具有标准，中央座椅设置的独特电动车

有时候，您看着一家汽车制造商，想知道到底是锁着的门有时是禁止的门后面发生了什么。以大众汽车为例。几个月以来，这家汽车制造商似乎一直在走向自动驾驶，因为它到处购物并购买了各种涉及自动驾驶技术的初创公司和近来的初创企业。似乎驾驶员的座位正朝着赛鸽的方向前进-即将灭绝。

奥迪概念车挑战愿景

现在，对未来的愿景已经面临着非常现实的挑战。大众的奥迪子公司的PB18 e-tron概念在很大程度上挑战了这一假设。e-tron概念车在本周的圆石滩汽车周上首次亮相，其特点是需要驾驶员的车辆。它融入了大众的自动驾驶汽车概念。

PB18是一种电子赛车，可以在赛道上和赛道外使用。

在发布PB18的过程中，奥迪展示了一个可移动的驾驶员座椅，该座椅可以从赛道快速重新调整为常规驾驶，然后再返回。有人假设，如果这使它投入生产，驱动程序将坐在任一窗口。高性能驾驶设置使驾驶员坐在中线，这是比赛的最佳位置，是场上驾驶。

奥迪将PB18称为“零级”。这个名词是对汽车制造商在工作室中完成概念工作时所确定的五个驾驶自动化水平的概括。奥迪最初的基础设计理念与汽油动力的中置发动机运动模型的架构息息相关。PB18使用固态电池和三个电动机作为其动力组。在2秒0至100 kph（62 mph）的运行证明中，它具有非常快的行程。据报道，该概念车的续航里程超过300英里。

概念的高级构建基块

据奥迪称，该概念的基础材料包括铝，碳和混合复合材料。外部样式低垂。它配备22英寸轮圈。

虽然外观设计有些令人惊讶，但该汽车制造商表示可调节的驾驶座是另一个独特功能。

加州马里布市奥迪设计阁楼负责人盖尔·布赞（Gael Buzyn）在一份声明中说：“我们希望为驾驶员提供一种只有奥迪R18这样的赛车才能提供的体验。”

这就是为什么汽车设计智囊团开发出他们认为是汽车中心的理想位置的原因。尽管如此，我们“旨在使PB18 e-tron不仅对于驾驶员，而且对于潜在乘客，都具有高度的日常可用性。”

后部特色：大型C柱，航行区域

整车的设计具有大的C柱和帆区以及倾斜的车顶线。奥迪称其为具有射击制动概念的设计的车辆。这个概念将轿跑车的前部和旅行车的后部合并在一起。有一个有趣的尾灯，其样式为一个沿车辆后部延伸的红色尾灯。

资源：欧洲汽车新闻