迈凯轮终于赢利

这家现代的迈凯轮汽车公司制造了第一辆汽车，四年之后，它再次加入了一个很小的纯跑车制造商俱乐部，以谋取利润。

这个英国品牌宣布了其2014日历年的财务业绩，报告了其第二次获利，销售额增长了18％。

它仍然远远没有达到早先的生产目标（到2015年每年达到4300辆），2014年仅交付了1649辆汽车。

但是，从今年晚些时候开始，其570S轿跑车的首次销售将使生产数量发生巨大变化，该轿跑车的定价将与保时捷911 Turbo S相同。

迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）在位于英格兰沃金的公司未来技术中心发表讲话时，告诉Drivethere仍然有很多挑战。

他同意跑车公司很少赚钱，而且往往不会持续很长时间。

“尽管我是跑车狂热者，但我非常现实，如果我们不从事能够产生财务回报的业务，我们将无法继续投资。

“多年来，我热衷于这项业务，通常，我看到的是，人们放开汽车，最初对汽车有一定程度的热情，他们卖掉了一些汽车，然后他们无力更换汽车。他们负担不起保持技术上的竞争力。

“所以从第一天起，我们就已经制定了非常非常明确的财务计划以及产品计划。”

弗莱维特强调，该公司将继续是一家英国制造商，不会被目前的SUV热情所扫除。

“在可预见的将来，我们将只生产两座跑车。”

2014年，该公司的营业利润为2080万英镑（4230万美元），比2013年增长68％，税前利润为1500万英镑（3050万美元），而去年为450万英镑。 （920万美元）。

营业额急剧增长，从2013年的2.854亿英镑（5.81亿美元）增至2014年的4.755亿英镑（9.68亿美元）。

这主要是因为迈凯轮P1超级跑车在英国的销量为248辆，售价为866,000英镑（合176万美元）。这代表了该汽车计划的375个单元的大部分生产；最后一个示例将在接下来的两个月内完成。

迈凯轮的未来部分取决于其最大的销售商：价格较低的运动系列，其中第一款车型是570S双门轿跑车，该车型于4月发布。

它将在2016年第一季度在澳大利亚上映，该公司已经确认将在2016年晚些时候出售性能较弱的540CCoupédownunder。

570S的价格将与保时捷911 Turbo S（444,900美元起）相似，而540C则与标准911 Turbo（366,500美元起）保持一致。

该公司表示，将在2016年推出第二款Sport Series车身样式（蜘蛛），并在2017年推出第三款（无评论）。

到那时，该公司表示将接近其最初的2015年，售出2300辆汽车。它不会追求更高的目标。（法拉利管理公司目前正在努力将其上限定为“约7000”，而阿斯顿·马丁宣布，它每年将不会生产超过7000辆运动车，但将继续开发一款在该上限之外的SUV。）

迈凯轮650S不仅具有持续生产的型号，而且结果也表明它在特殊版本上做得很好。

迈凯轮表示，专注于赛道的675LT（长尾巴）于3月份以500辆的价格推出，并在八周内售罄，而仅赛道的P1 GTR（736 kW）才刚刚投产。约有45台将全部生产，每台均以200万英镑（合407万美元）的价格预售。

2014年期间，迈凯轮汽车公司在研发方面的投资为9,180万英镑（合1.87亿美元），并表示今年的增长速度一直与此类似（占营业额的20％）。

该品牌现在在30个市场中销售，其中三分之一在北美销售。该公司出口其产品的92％。现在，它拥有1283名员工，比一年前增加了25％，其中三分之一是工程师。

弗莱维特将公司的成功归功于这个名字。

“如果是迈克·马达斯，那么与公众产生共鸣将需要更长的时间。被称为迈凯轮车无疑给了我们一些空气掩护。

“我们将12C推向市场，证明了我们可以设计技术先进的汽车。它并没有在所有方面都达到目的，我对此并不满意，但这是一个很棒的发射平台

“ P1对我们来说是改变游戏规则的人，当人们意识到这些家伙可能是新手时，但是他们生产的汽车却具有每一个比特竞争性。现在您是否更喜欢LaFerrarior [Porsche] 918或P1。