宝马7系改款亮相

宝马热爱南卡罗来纳州宾至如归的烧烤文化。如此之大，以至于现在它在汽车前部拍打着牛肉燃烧器。

为了使曾经使用过的宝马7系与即将到来的X7巨型SUV保持一致，旗舰豪华轿车采用了一系列新技术，但最初很少有人能够超越双烧烤格栅，错误，格栅。

宝马已经在底特律车展上推出了其第六代旗舰车型的改款，唯一的问题之一就是格栅是否在格栅上。比2015年推出的G11 7系列大40％，电炉在哪里？

在2017年以屡屡受挫的梅赛德斯-奔驰S-Class销量创下历史最高纪录之后，慕尼黑对BMW 7系将与X7配对打造跨界豪华前线的希望很高。

随着宝马转向其最新软件系统，内部也进行了升级，其驾驶辅助技术也得到了超越其已经令人印象深刻的套件的推动，该套件包括可在车库中自助停车。

它也正好赶上了该领域的主要竞争对手，即梅赛德斯-奔驰S级轿车，该行也计划在今年进行升级。

以760i的6.6升V12动力装置和750i的升级版4.4升V8发动机为标题，2019年的BMW 7系性能得到提高，排放减少。

4395cc V8在其热风向角内装有一对双涡管涡轮增压器，现在功率增加了60kW，在5500至6000rpm时达到了390kW。

它的扭矩也很大，从1800rpm到4600rpm都有750Nm的扭矩。尽管限制为250 km / h，宝马坚称它将在四秒钟之内达到100 km / h。

然后就是V12，尽管现在它已经配备了颗粒过滤器，但通常不会被传统的明智人士所购买。该怪物仅安装在7系列的长轴距版本中，并且仅连接至全轮驱动系统。

那是因为V12的6.6升双涡轮增压能力可产生430kW和850Nm的功率，足以以3.8秒的爆发力达到100km / h的速度。

但是，将会有其他动力总成，包括插电式混合动力六缸3.0升发动机的插电式混合动力745e，745Le和745Le xDrive变体。

宝马声称系统总功率为290kW和600Nm，所有混合动力车均共享汽油驱动的6kW和83kW的210kW和450Nm的组合，以及电动机的瞬时输出265Nm的组合。

碟形电动机安装在八速自动变速箱内，因此在后轮或全轮驱动版本中也能正常工作。

标准的745e是最轻的插件，其干重为1995kg，而长轴距全轮驱动xDrive版本增加了90kg。

混合动力将以纯电动行驶的方式最大行驶54公里，最高时速为140公里/小时，不过在两台电动机都运行的情况下，该速度将跃升至250公里/小时。

它以5.2秒的速度冲刺至100km / h（对于重载的xDrive长轴距，则为5.1），但对于52g / km的CO2排放，其WLTP消耗量仅为2.2L / 100km。

这很容易掩盖九种柴油变体的庞大车队，包括后轮和全轮驱动版本的730d，730Ld，740d，740Ld和750Ld。

所有的柴油机都共享相同的3.0升直列六缸核心，从730d的195kW增加到740d的235kW，而750d的重击294kW。

为了简化起见，“ 30”型号均使用单涡轮增压发动机，“ 40”电机均具有两个涡轮增压器（高压和低压），而“ 50”则技术含量惊人，其中有四个所有的涡轮增压器（两个高增压单元和两个低增压单元）。

它们都是负载扭矩的电动机，其基座在620Nm处达到极限，对于740型号达到680Nm，在750d中达到760Nm。

如果730d的6.1秒以100公里/小时的速度冲刺还不够令人印象深刻，那么740d将其冲刺至5.3秒，而750d则将其冲刺，尽管重1960公斤，但冲刺仍需4.6秒。

它的经济性也不会受到太大影响，其综合消耗数据为6.0升/ 100公里-与740d相同，仅比730d差0.5升。排放量也差不多，基本车每分钟排放144克二氧化碳，740d排放158克，750d惊人地有效157克。

整容的不寻常的消息是，除了仅仅适应Weber的最新技术外，身体的拉伸和拉伸方式还更多。

标准和长轴距版本的总推出高度均为22mm，两种型号的轴距都增加了14cm，而机头则被抬高了50mm，以适合格栅的燃气燃烧器。

库存的750i现在长5120毫米，而750Li将其推到5260毫米。赛车的宽度保持不变，为1902mm，高级轿车和更长的豪华轿车分别保持其1467mm和1479mm的高度。

现在，即使是基础版也可以骑在3070mm的轴距上，尽管750Li可以将其拉长到令人难以置信的3210mm，而且足够大，可以在同一后端容纳515升行李箱容量和五连杆后悬架。

S级轿车是该细分市场的主导者，因此轴距和长度数据与Sindelfingen special几乎完全重叠并非偶然。

虽然更长的7s比拉伸的S级长14毫米，但库存7现在仅将S级提高了4毫米。

区别在于轴距（通常转换为后座腿部空间）更为明显，其中7系列在标准形式下声称具有35毫米的优势，而在长轴距形式下则具有45毫米的优势。

同时，两种形式的奥迪A8都比新7系长约半厘米，但短版和长版的轴距分别缩短72毫米和102毫米。

雷克萨斯（Lexus）的最新款LS 500h的轴距为3125mm，总长度为5235mm，这使其成为德国人的长轴距竞争对手，而不是其标准尺寸。

与此同时，捷豹的老化XJ（自2010年以来一直在上升）接近7系列，普通版的轴距为3033毫米，长度为5123毫米，而有弹性的版本则为3157毫米轴距和5248毫米。

如果您认为George Foreman格栅以前看起来很奇怪，也许您应该在BMW的设计师将徽章从82毫米直径增加到95毫米直径之前就已经看到了。即使现在，它似乎在烧烤中也丢失了。

巨大的肾脏格栅有物理原因吗？否。襟翼控制散热器和发动机的空气量。

与其前身一样，车身结构结合了高强度钢，铝和碳纤维增强塑料（CFRP）的飞溅，宝马声称这种车身结构在降低重量的同时提高了车身的刚度和安全性。

鉴于最轻的版本730d在EC测量系统上为1825千克（干重）或1900千克，而V8的版本为1965千克干重，那么它可能比刚度更重要。

备用大灯已经变薄，因此格栅看起来更大，它们是自适应LED单元，结合了可变的配光，转弯灯和防眩目功能，同时在迎面而来的汽车上仍保持远光灯。但是，没有任何事情可以防止其他驾驶员被自己的前灯反射出7系列的巨大镀铬格栅。

也有一个Laserlight选项，在远光灯下可见性可达560米。

它仍然可以变得更好，尽管这取决于您的钱包可以打几格。

现在，可选的平视显示器（HUD）可以连接到同样可选的热成像系统。除了向驾驶员提供诸如速度，速度限制和其他消息之类的信息外，夜视（热成像）系统还集成了行人和动物检测功能，并将显示内容馈入HUD，同时对对象进行聚光。

车尾有全角灯（这是德国最新的设计趋势，大众汽车和奥迪也都这样做了）。它们的厚度为35mm，比G11薄，并为LED照明设计了三维设计。

就像奥迪的A8一样，宝马努力与领先的S级轿车媲美的关键领域之一是内部噪音水平。

宝马甚至从前挡风玻璃上取下了层压隔音玻璃，并将其添加到750i，750Li和760Li前后的侧窗中，厚度为5.1毫米！在其他型号上是可选的。

制造商已经寻找了轮胎噪音的来源，并试图使它们平静下来，从遮蔽后轮拱到使安全带从B柱和C柱伸出的区域都消失了。

长轴距汽车不仅配备可倾斜的后排座椅，而且每个前排座椅头枕均配有10英寸高清屏幕，并配有蓝光播放器。

后排座位的乘客还可以潜入汽车的导航，娱乐和在线功能，并且可以根据自己的角度调节屏幕。

Touch Command单元（花哨的BMW语音遥控器）是一种7英寸的平板电脑，可以在任何座位上甚至在车外使用。但是，它不仅控制信息娱乐，还包括座椅，照明和气候控制。

宝马新的7.0操作系统可运行所有功能，并具有新的软件和功能来管理整个汽车的全数字显示屏。

机箱硬件仍然很熟悉，前部是双叉骨前悬挂系统，后部是五连杆独立。

全轮驱动系统是完全可变的，尽管有21英寸的选装件，但汽车的标准车轮和轮胎运行范围是18英寸和20英寸。

它使用后桥转向来提供全轮驱动，即使是最长的7系列也可以在12.9米处转弯，而标准装置可以在12.5米处转弯。

它的空气悬架将空气分别输送到每个车轮，因此无论在汽车的任何角落发生什么都没关系。

减震器是电子控制的，可通过汽车的“驾驶体验控制”功能自动可变或手动调节，悬架甚至可以升高20mm，以爬上陡峭的车道。

它还具有主动侧倾稳定功能（在典型的BMW言语中，它称为Executive Drive Pro），并带有电动旋转马达，以调节出适当的侧倾强度来控制横向力。