Merc F1赛车运动老板Toto Wolff人生的一天

07:00

醒来。我不是一个早起的人，但是一个周末的比赛是在肾上腺素高的情况下全速进行的。

08:45

到达赛道。与团队和我们的顶级技术人员Paddy Lowe和Andy Cowell一起吃早餐。我开玩笑说他们是“我的书呆子”，但是他们是伟大的领导者，在我们最近几个赛季的成功中值得称赞。

09:30

周日上午策略简报开始。我们在两个半小时的时间里做到这一点，首先是让车手们不讨论即将到来的比赛挑战，然后再与车手们谈谈。

10:30

星期日不仅是比赛日，也是我们赛道上最引人注目的嘉宾和合作伙伴参加的日子。在摩纳哥，我们镇上每个发起人的董事会成员和首席执行官都有。

10:45

与所有工程团队和两位车手进行赛前简报。对我来说，周末最重要的情况介绍是在周五进行第二次练习之后，在周六进行第三次练习之后，那时我们正在收集驾驶员的反馈意见，并了解仍然需要解决的问题。

11:30（大约）

早上的某个时候，我接到电话去围场里的灰色小巴士。伯尼（Bernie）和我每周都会谈论几次，从大图到小细节，我都非常尊重他。总是有一个角度，我很佩服他的谈判技巧。

13:00

在我的办公室吃午饭，让比赛前有一些安静的时间。

13:05

不管我怎么计划，午餐总是被电视节目打断。比赛开始前一小时左右开始播放直播电视节目。这不是我特别喜欢的事情-我认为只有母亲喜欢在电视上看到我-但重要的是要使这种压力远离团队的其他成员。

13:25

去车库。汽车在13:30熄火，开始跑到排位，然后我也去排位。这是关于纯赛车的话题，总是嗡嗡作响。网格几乎是一个旋风-采访，与团队的快速讨论，试图避免同时发生。

13:55

是时候参加比赛了。对我来说，这是90分钟的集中精力。我与维修区相连，并与Paddy保持联系。这是要成为一个共鸣板–为数据和数字提供不同的视角。今年与司机的广播通讯不多，但幕后进行了很多讨论。

最后一圈

如果我们获胜，那么我们将在最后一圈决定代表团队进入领奖台–这是所有团队合作得到认可和代表的机会。我们业务的现实与您在电视上见到的几个人无关，而是与数百人打成一片。

16:15

这次是在我们的房车上进行更多的媒体约会，以解释比赛中发生的事情。我试图做到真实，开放-我们需要有关这项运动的故事，并且它需要引起舆论分歧并引起人们的兴趣。

17:00

听取汇报。

17:30

除非我继续参加会议，否则我现在要去机场。这次飞行非常适合思考时间-您可以断开连接并查看全局。通常我会去英国在工厂工作一周。我们不在车上，但即使如此，肾上腺素也会消退一段时间。

23:00

床。