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第4x4代:为什么老式卡车将统治收藏家世界

2020-01-24 10:33:17来源:

希思·罗德尼(Heath Rodney)是汽车猎人。我们知道爱荷华州的本地人和他的合作者Dereck Freshour,因为他们的Veritas BMW 328是21世纪最伟大的谷仓之一。将我们带回罗德尼的汽车更为平凡,但它展示了成功的汽车猎人如何运作,并将我们带入老式汽车市场中令人惊讶的最强大的细分市场,即使它并非完全是汽车。

几年前,罗德尼(Rodney)在爱荷华州太平洋小交界处遇到一个人,罗德尼(Rodney)在那儿曾经拥有哈雷戴维森(Harley-Davidson)商店。这家伙有一个笔直,无锈,非常干净的第一代雪佛兰K5西装外套。“我花了18,500美元,那家伙告诉罗德尼。罗德尼认为,不错的卡车,不是荒谬的,但对于开拓者来说是很多,然后才通过。大概六周后,在堪萨斯州堪萨斯城的一次Mecum拍卖会上,罗德尼观看了太平洋交界西装外套的锤子,这比他在几周前所能买到的锤子高出两倍以上。

骗我一次在回家的路上,罗德尼绕道走过堪萨斯州,买了另一只72西装外套-直筒,原始,无锈-在他离开的早晨在克雷格列表上发现了。今年,化油箱350和Freshours稳定的手下的新鲜修复,那72西装外套在佛罗里达州的Mecums基西米拍卖行以$ 88,000拍卖。

根据Mecum的说法,8.8万美元是K5的记录。从角度来看,考虑一下一系列在基西米(Kissimmee)穿越街区的汽车,它们的清洁程度或更好:1963年的Austin-Healey 3000,售价为$ 24,000; 57辆福特雷鸟,31,000美元; 2000年的Bentley Arnage,33,000美元;一辆37 Lincoln Zephyr coupe,$ 41,800; 65辆Corvette 396敞篷车,47,300美元;一辆98法拉利F355 GTS,未以70,000美元的高价出售;或70匹野马马赫1,74,250美元。

老式卡车很热,是收藏家市场的推动力。它们不再是利基市场,只为雪佛兰Cameo皮卡,道奇Lil Red Express或零星的Willys / Jeep保留。自第二次世界大战以来,也许是100年来,卡车首次成为主流,并且它们是市场上最稳定,快速增长的子集。

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老式卡车浪潮的前沿是Xers一代,甚至是千禧一代,而且有腿。

Mecum首席分析师约翰·克拉曼(John Kraman)说:“过去10年中,卡车和SUV的起吊因素趋于一致,在拍卖广播中,他可能会被誉为电视名人。“尽管其他趋势已经出现,激增和趋于平缓,但现在它的价值一直稳定增长(每年10-20%)。

“这是(大萧条),售后市场的反应和(人口变化)不可避免的蔓延。新车市场的趋势也逐渐回到老式世界,以至于其久负盛名,酷炫的地位象征着拥有整齐的老式皮卡车。它具有经典的滚雪球效果。人们拥抱旧卡车越酷,越能与其他人产生共鸣。接下来,您将拥有一个成熟的趋势。它不是一种时尚。它不是暂时的。卡车在这里停留。”

巴雷特-杰克逊

这款1983年丰田SR5皮卡在2019年巴雷特-杰克逊棕榈滩拍卖会上以33,000美元的价格售出。

巴雷特-杰克逊

这款1983年丰田SR5皮卡在2019年巴雷特-杰克逊棕榈滩拍卖会上以33,000美元的价格售出。

巴雷特-杰克逊

这款1983年丰田SR5皮卡在2019年巴雷特-杰克逊棕榈滩拍卖会上以33,000美元的价格售出。

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这款1983年丰田SR5皮卡在2019年巴雷特-杰克逊棕榈滩拍卖会上以33,000美元的价格售出。

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这款1983年丰田SR5皮卡在2019年巴雷特-杰克逊棕榈滩拍卖会上以33,000美元的价格售出。

巴雷特-杰克逊

这款1983年丰田SR5皮卡在2019年巴雷特-杰克逊棕榈滩拍卖会上以33,000美元的价格售出。

大数据支持Kramans观测。总部位于密歇根州的哈格蒂(Hagerty)确保比任何公司提供更多的古董车,而且其报价和政策提供了广泛的数据集。它还出版了年度价格指南,这已成为葡萄酒界的首选。

首先要确定:平均而言,老式汽车比老式卡车更有价值。在最新的《哈格蒂价格指南》中,状况良好的卡车/ SUV的中位数价格比汽车价格低24%(17,800美元对23,400美元)。然而,卡车的价值增长得更快。在过去的两年中,卡车/ SUV的优良条件价值中位数增长了24.5%,而轿车仅为4%。

Hagerty保险公司的汽车平均报价比去年下降了近3%,而卡车的平均报价却微升了1%。哈格蒂(Hagerty)撰写的政策对谁推动老式卡车热潮提出了很多建议。X世代和千禧一代要求Hagertys汽车报价的51%和卡车报价的60%。卡车的千禧一代报价量比去年增加了33%,而X代卡车的报价则上升了19%。在婴儿潮时期或其他任何人口细分的哈格蒂地区,卡车报价没有增加。

这些数字有很多金属。

它不仅是16万美元的丰田FJ40,也不是14万美元的老式路虎卫士,也不是12万美元的gen-I福特野马,尽管它们全都存在。它不仅是$ 88,000的K5,也不是$ 88,000的一体式福特F100。它还是价值25,000美元的各种花园,五十铃制造的雪佛兰LUV或价值55,000美元的83丰田SR5 4X4皮卡。

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“我们在第一代野马队中看到了这一点。他们起飞了,变得更贵了,人们开始寻找第二代野马。他们开始考虑选择K5西装外套。既然K5轰动一时,人们将继续四处寻找下一个最好的东西,而且它还在蔓延。我们认为这将继续下去。”

要接受这个概念并非难事-需要刮擦怀旧之痒。大量的婴儿潮一代知道他们在高中时驾驶的打浆机283 Chevelle是如何改变他们的汽车品味的,无论是好是坏,以及它如何可能有一天开始寻求拥有SS 396。对于那些记得骑着疯狂的叔叔Bronco II的孩子,或者在早期风中继承了Moms第一代资源管理器的孩子,情况也是如此。然而,婴儿潮一代更可能记得房主协会禁止在社区可见的任何地方过夜停放卡车的日子,或者他们还记得在某些地方载着拉屎的社交行李车的日子。对于许多X世代来说,没有这样的包and,对于千禧一代来说,当然也不是。当附近有卡车的卡车数量增多时,千禧一代就长大了。

抛开心理因素,老式卡车热潮背后有一些非常实际的力量,从金钱开始,以及在2008年左右解决的经济崩溃。最初,葡萄酒市场的高端持续上升,有1%的人寻求替代股市的其他方式来储存美元。中低端市场几乎跟随着整个经济的衰退。在随后的缓慢复苏中,廉价的旧卡车得到了牵引。汽车售后市场摆脱了自身的经济困境,很高兴能够更轻松地将这些廉价的旧卡车正确摆放。

“恢复50年代或60年代的皮卡比恢复同一年的汽车便宜得多,”《汽车周刊》拍卖专栏作家戴夫·金尼(Dave Kinney)指出,他被美国评估师协会鉴定为高级评估师。“很少有卡车上有铬。他们有白色的格栅,白色的保险杠。他们拥有更少的窗户,更少的座椅和更少的(无油漆)装饰。一般来说,直到70年代末,您才拥有带有电动窗的卡车。他们更容易接受随处可见的板条箱电机。因此,要恢复一辆50年代中期的雪佛兰皮卡车,而不是恢复一辆50年代中期的Bel Air敞篷车,两者的差额可能是100,000美元。

甚至樱桃F100都可以移动您的brother夫沙发,而不会过度担心磨损。

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没有费用稀少的修复工作的主题,这款1961年福特F-100皮卡在巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)的2019年斯科茨代尔(Scottsdale)拍卖会上以惊人的$ 88,000售出。

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Kinney说:“许多人已经决定,不仅古老又有趣,他们还想要一些有用的东西。”评估人员称其为使用价值,而旧车则很少使用。您仍然可以带着孩子在卡车上吃冰淇淋,人们会注意到这一点,但是您也可以带上挡风玻璃或新的地板千斤顶。

“我观察到的另一件事是,似乎没有人在旧皮卡中讨厌您。那种保证的微笑,无需看他们倾泻到这个镀铬怪物中的所有金钱。实用价值也推动了向老式卡车的转移。”

效用价值不可能在短期内将我们带到价值一百万美元的卡车上,但是地平线上会出现一辆蓝筹卡车吗?老式卡车像布加迪或许多法拉利一样可靠,几乎可以肯定会随着时间的推移保持其价值吗?

“好问题,”拉伯德说。“不确定我是否设想在卡车上将卡车停在250 GTO旁边的时间,但也许是在分开窗户的Corvette旁边。您会发现一辆卡车具有相同的影响力,以相同的方式考虑。我认为他们会正确地在汽车收藏家中占据这个空间。

“我认为可能会有一辆蓝筹卡车。悬而未决的问题是它将会是什么。”

这些都不意味着临时工已经消失了。他们中的大多数人仍然在这里,他们仍然拥有最多的钱,并且在葡萄酒市场上仍然非常活跃。他们建造的纪念碑(例如,用于欧洲跑车或美国肌肉的纪念碑)站得很牢,没有立即消失的迹象。但是罗德尼和像他这样的人都知道潜在的人口蠕变。他已经调整好雷达,以应对卡车后发生的事情——Rodney正在考虑IROC-Z。

对于猎人来说,未来看起来很光明,对我们其他人也一样。汽车的爱好从未如此。它的发展;有些肢体会枯萎而另一些则绽放,但这始终是正确的。汽车热情的大树比以往任何时候都广。老式卡车的繁荣再次证明了汽车文化的消亡已被大大夸大了。

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