TVR回来了！遇见全新的格里菲斯

谁知道汽车避免的千禧一代所做的一切，而是对于一整代跑车粉丝，TVR等于不守规矩的高性能，危险的侧面游览，如果我们完全诚实，一个经常具有挑战性的所有权经验。

现在迎接全新的21世纪的TVR，自从电脑游戏巨头和企业家LES Edgar领导的富裕联盟以来，曾在2013年夺走了尼古拉伊斯摩棱斯斯基。这个名字很熟悉：Griffith首次出现在1963年，但在1991年重新出现。这种模型可能是最终的TVR，因此将徽章抑制在宽松期待期待的复兴中，这是有意义的。好吧，它不会是衣架，是吗？

在许多其他方式中，这种令人惊叹的新车 - 侧出口排气，雕刻的前轮和潜在的身体 - 保持真实的，TVR的主页，老学校食谱。它包装了一个值得信赖的大气5.0升四凸轮V8，通常在福特的野马中看到的单位，但Cosworth在这里彻底地彻底改革了，以提供更多的电力和扭矩。它干燥的是降低重心的肿胀，并且具有50/50重量分布。您将在任何无缝的双换档半自动变速器中徒劳无功：Griffith使用Tremec Magnum六速手动（即使是手动的声音），带有自定义轻量级飞轮和离合器，以及定制齿轮比。干重为1,250kg，新车是诱人的光线，并且具有400bhp-per-tonnne的功率到重量比。这应该将格里菲斯推入全钻超级圆顶，在那里前进运动开始转动超现实：0-100mph在六个秒和略微秒，顶部速度为200mph。你必须记住自己改变装备。

但在其他关键领域，新格里菲斯是革命性的。它是第一家生产戈登默里设计的IStream技术的生产汽车，这简化了制造过程，同时引入了碳纤维，并提供了旧的结构刚度TVR，只能梦想（Cerbera，因为它仍然是可爱的，但几乎是在中间明显落下）。底盘由粘合到钢和铝的碳复合材料组成，具有体复合材料的主体板。IStream Tech提供了Griffith显着的碰撞性能：能量负荷通过前后碰撞结构引导，使底盘完好无损。它还具有完全平坦的地板，所以如果200万小时的任务确实本身，您将不会最终陷入困境的空中交通管制。航空？在TVR？

悬架在任一端使用双叉骨，具有可调节的线圈 - 过度阻尼器和同心弹簧。21世纪进一步侵入了TVR的转向：它是完全电动的。制动系统使用六件铝制载机和两件式370mm直径通风圆盘，前后四活塞盟友卡钳和两件式350mm排气盘。另请注意，TVR通过将橡胶保持相对适度的橡胶，TVR已决定将汽车敏捷并警告驾驶员命令：275/30轮胎在后面的20英寸轮辋上，在前面的19岁上的235/35。这一切都指向一个非常具体的哲学，它是我们可以携手车的一个。Griff也有ABS和可配置的牵引力控制：如果您对此有问题，则归咎于欧盟法律制造者。

TVR的故意邦格室内人机已经退休，新的Griffith获得了定制的拨号和集中安装的肖像信息屏幕。埃德加和驾驶TVR的复活的团队希望一辆汽车可以使用和文明，腹部有严重的火灾。随着LES在最近的一次采访中告诉TG，TVR也将很快再次比赛，勒芒牢牢牢牢在他们的横向毛发上。

TVR已经售出了500个发射版的所有推出版，虽然90,000英镑的方式比当天收取的装备超过件，但这是一种完全不同的电视。生产是由于一年左右的时间左右，在EBBW Vale的一家工厂。当我们得到它时更多......