让创世纪有光

韩国华城-世界上最年轻的奢侈品牌Genesis可能会受到几乎没有名字认可的影响。它可能没有自己的经销商网络。而且，在跨界车市场火热而又沉重的市场中，三厢轿车市场微不足道，这可能令人感到困惑。

尽管有不利因素，但现代分拆仍是一个良好的开端。

对于高管而言，关键的第一步是将Genesis与大众市场的现代和起亚区分开。G70紧凑型运动型轿车的奢华首次亮相为他们提供了重要的时间。

在对韩国品牌的首次媒体热捧中，Genesis本月邀请了数十名海外记者到首尔进行为期两天的试驾和访问。

为了彰显其卓越的声誉，Genesis在新开业的豪华酒店的宴会空间上大肆挥霍，这家豪华酒店位于韩国最高建筑的顶层。为了展示G70的性能表现，它预定了汉城附近为数不多的一整天赛道之一。

支出和PR操作是一家韩国公司的稀有奢侈，该公司以紧紧的钱包线和对外观效率的痴迷而闻名。

G70并不令人失望。

可移植的设计因其所植的姿势和运动比例而更为突出。精打细算的驾驶和敏捷的操作完成了包装。Genesis说，3.3升V-6发动机可产生约365 hp的功率，并在4.7秒内达到0至62.5 mph的时速。

入门级G70直到明年春天才会在美国着陆。

但是，自该品牌于2015年末推出以来不到两年，Genesis已在全球销售了约15万辆汽车。而且只有两车组合。

当然，四分之三的产品是在韩国本土销售的。相比之下，在美国，由于G90旗舰机的到来，Genesis在今年八月的销量达到了13,366台。

这听起来很微不足道。但是，这里还有两个横幅开始的迹象。

首先，到目前为止，该品牌的主要产品G80轿车在今年前八个月的中型奢侈品销量中排名第七。直到您发现它被雷克萨斯ES，梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系之类的重量级汽车推销为止，这似乎是中等的。对于一个没有优质传统的品牌，它几乎奇迹般地击败了凯迪拉克CTS，雷克萨斯GS和英菲尼迪Q70。

其次，新来者在今年的J.D. Power新车吸引力排名中排名第二-紧随其后的是保时捷，排在宝马，奥迪和奔驰之前。

回到首尔的Genesis高管的下一个任务将是证明这不是所有初学者的运气。