福特蒙迪欧混合动力2020评论

大约20年前，蒙迪欧（Mondeo）是福特最受欢迎的车型之一，在公司汽车驾驶员中倍受青睐。但是，多年来，它已不再受到买家的青睐-许多人转向SUV或更多高级轿车和庄园。

为了帮助增加Mondeo的吸引力，福特在2015年向该系列推出了一种高效的混合动力选装件，这是一种更为传统的混合动力车型，而不是插电式混合动力车型。尽管这是一个令人信服的主张，但很少有买家选择它而不是购买价格更便宜的柴油版本。

为了帮助改变这一点，福特更新了2019年的Mondeo，主要区别在于引入了混合动力车的新庄园变体，因为以前它仅作为轿车提供。

该模型还经过了修改，增加了更锐利的新格栅，新的雾灯和重新设计的保险杠，而顶级的Vignale版本则受益于新的19英寸合金轮毂。还添加了许多新的高级驾驶员功能–包括自适应巡航控制和限速器，当限速改变时，限速器可以自动调节。

得益于这些变化，福特公司希望混合动力车将占到总销量的50％，那么它能交付吗？

蒙迪欧混合动力车采用2.0升汽油发动机（与电动机配对）和小型1.4kWh锂离子电池，可产生184bhp的扭矩和173Nm的扭矩。与CVT变速箱相似的自动变速箱将其动力传递至前轮。

电动机的初始扭矩使Mondeo脱颖而出-允许0-60mph的时间为9秒，最高时速为116mph。但是，一旦电力用尽，它就会开始感觉很慢。

至于效率，蒙迪欧混合动力车最终将比柴油产品更高效-尤其是在城镇周围-福特声称平均水平为46.3mpg，二氧化碳排放量为113g / km。但是，在我们大部分为城市的测试路线中，我们发现管理50mpg很容易。

正如我们所提到的，蒙迪欧混合动力车是市区最好的，动力总成和变速箱组合平滑，有力且精致。尽管值得考虑的是Mondeo是一款大型汽车，甚至全方位的停车传感器和倒车摄像头也无法掩盖Mondeo在停车方面的体积。

该公式的唯一真正问题是要加快速度，自动变速箱麻木的性能以及在硬加速下感觉也不太好，尽管平稳行驶确实可以缓解这个问题。但是，一旦您加速并进行了自适应巡航控制装置，蒙迪欧以其令人印象深刻的舒适性和精致性再次焕发光芒。

除了少数几个混合表盘之外，Mondeo Hybrid的内饰与常规模型相同，这意味着它是传统的福特票价，这当然是一件好事。主要的“同步”信息娱乐系统易于使用，并且反应迅速，尽管大型塑料外壳看上去有点便宜。

主要乘客空间很大，电气化不会干扰这些区域。这意味着有足够的后部空间，足以容纳三个成年人的车顶，并具有足够的头部空间和腿部空间–后者甚至不受全景天窗的影响。尽管很烦人，但蒙迪欧混合动力车的后备箱比普通车小得多，从525升降至403升。此外，您还有很大的距离进入靴子，并且没有平坦的地板，电池耗尽了靴子的下部。尽管仍然宽敞，但它绝不像普通汽车那么实用。

蒙迪欧混合动力车有两种装饰级别-钛和Vignale。

每种装备精良，钛合金配备18英寸合金轮毂，皮革内饰，无钥匙进入和启动，可加热的前排座椅以及车道保持辅助系统。

Vignale增加了修改的样式，自适应LED大灯，倒车摄像头，电靴和Sony音响系统。

Mondeo Hybrid的价格从28,010英镑起，或这里测试的Estate的29,430英镑起。这比功能较弱的柴油发动机贵4,000英镑左右，这是一笔不小的数目。旗舰车型Vignale的价格一直上涨到32,850英镑，尽管值得考虑一下这款车型的感觉。

但买家的主要兴趣将是Mondeo Hybrid的低公司车税等级，该等级基于二氧化碳排放量。最高效的混合动力版本仅产生98g / km的二氧化碳-与柴油相比，可明显节省123g / km的二氧化碳。

现在，它提供了Mondeo Hybrid in Estate表格，它为更多的消费者打开了购物车，他们可能正在考虑从柴油车转向电动车。

尽管并非毫无瑕疵-较小的行李箱和自动变速箱是我们面临的最大问题-它是Mondeo系列的一个很好的补充，它将被证明在公司汽车驾驶员中很受欢迎。