2017英菲尼迪Q60红色运动新车评论

如今，澳大利亚人对性能车的需求几乎是无限的。只需问问梅赛德斯-AMG，它就会在不压缩奥迪RS和宝马M的情况下不断增加销量。

但是到目前为止，当地人一直在努力消化来自英菲尼迪的任何美味，直到现在……以及Q60 Red Sport的到来，这是日产豪华品牌在真正的性/驾驶员/销售吸引力上的首次也是最好的拍摄。

价格为$ 88,900加上公路成本，这并不便宜。然而，旗舰两门四座轿跑车的要价却明显低于它所反对的奥迪S5，宝马440i和AMG C43，在12,000至17,000美元之间。

配备3.0升双涡轮V6发动机，可产生298kW和475Nm的动力，通常可以与此类竞争并驾齐驱，其大约5.0秒钟的0-100 km / h的速度是漂移到十分之三。与仅宝马（或性能较差的便宜雷克萨斯RC350）一样，它驱动后轮。

金属漆的选项清单总计为1500美元，仅此而已。19英寸的多辐轮毂很好地充满了泵送的后卫，而夸张的四点式前格栅和愤怒的眉毛LED灯则暗示了基地版Q60 2.0升涡轮增压发动机所缺少的威胁。

当然，Q60 Red Sport看起来很重要，尤其是在“ hero”色调的动态Sunstone Red（内部带有白色内饰）中（尽管黑色和红色是免费的选择）。日本制造的双门轿跑车的制造质量是完美无缺的，从高品质的半苯胺皮革和真正的碳纤维装饰中央烟囱到完美的缝合和收口。

较低的座椅位置和薄边框的方向盘提供了较早的提示，即这种四座轿跑车将驾驶员优先于类似GT的乘客舒适度。

前排座椅非常出色，但后排座椅几乎不存在。英菲尼迪可能会将Q60推向S5、440i和C43，但是后排腿部的腿部空间和头部空间不足，因此它最终比便宜得多的BMW M240i更接近。

尽管配备了可电动调节和加热的前排座椅，双区域气候控制，无钥匙进入，卫星导航，Bose音频，环视显示器，盲区和车道偏离警告以及雷达巡航控制系统，但仍有一些遗漏之处。车道保持辅助功能（S5中的可选功能以及C43的标准功能）不可用，同样，竞争对手还提供了数字车速表，平视显示器，语音导航和自动泊车辅助功能。

英菲尼迪的“双屏”仪表板设计也感觉落后了十年。在奥迪炫耀其精湛的“虚拟座舱”驾驶员群的时候，Q60的低分辨率顶部屏幕和高分辨率底部显示屏似乎因不同的字体和不合逻辑的子菜单而明显不匹配。不幸的是，加上通用的日产衍生的开关设备，它使任何六位数的竞争对手都觉得仅凭驾驶舱的氛围就值得扩展。

但是M240i与440i的比较在道路上受到Q60 Red Sport的青睐。

与迟缓的2.0升涡轮增压版本相比，该3.0升双涡轮增压发动机具有标有动态数字悬架的双模式自适应阻尼器，以及Sport +模式，可减少电子稳定性控制（ESC）干预。它还包括Infiniti有争议的世界上第一个电传线控电动转向系统的2.0版。

加上所有这些装备，就表明该品牌对如何取悦驾驶员有一定的了解。与低调的轮胎配合使用，即使在“普通”模式下，红色运动版也感觉非常牢固。切换到运动，它会突然变。然而，在改变方向时始终具有即时性和敏捷性，而Q60在崎road的道路上仍能精确控制其车身。

改版的转向器有六种模式可供选择，但只有Sport +才能在开阔的道路上真正发挥作用。它可通过角落提供清晰而沉重的响应，而不会产生任何松弛。

最后的设置还为七速自动变速箱加油，以实现相当快的反应，而双涡轮增压V6在节气门响应和推动力方面更像是珠光宝气–它将在1600rpm到5200rpm的峰值扭矩之间传递，最大功率为6400rpm。

但是，Sport +的最大优点是其出色的ESC调节功能，使驾驶员可以从后侧跳到另一侧，并从背面稍稍扭动一下，从而沉迷于后轮驱动配置，而不会感到松动或笨拙。

虽然其动力（及其设计）配备了440i，但紧密的后排座椅，过时的信息娱乐系统和通用机舱以及令人讨厌的公路吼声，确实确保了Q60 Red Sport感觉不像它应该有的90000美元的提议。最终感觉更像是价值75,000美元的M240i或M240i所在的位置。

无论哪种方式，英菲尼迪都以自己的风格在这里创造了一辆美味的驾驶员汽车。只有这样的定价（以及较低的预测转售价值）才能阻止其加入澳大利亚的跑车销量激增。

2017英菲尼迪Q60红色运动价格和规格

价钱：澳元$ 88,900起（外加公路费用）

发动机：3.0升V6双涡轮增压汽油

功率：6400rpm时298kW

扭矩：475Nm在1600-5200rpm

变速箱：七速自动，后轮驱动

燃油用量：8.9升/ 100公里

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