她说，他说：福特野马Ecoboost敞篷车

他：野马狂热现在如火如荼，标志性的小马车在澳大利亚正式发售近15年来。当时，这是399辆在奥兹（Oz）改装的汽车的限量发行，售价约为8,000美元，老实说，没有提供与之相称的轰动，特别是当与当地人排成一列时，内置性能猎鹰。这次，随着猎鹰号的驶出，野马将作为蓝色椭圆形的肌肉车旗舰店留在这里。您可以选择几种不同的口味-快背式或敞篷车风格以及V8或涡轮增压四缸。我们正在测试Ecoboost（福特代表涡轮发动机）敞篷车。在我们陷入困境之前，杰西，您是否迷上了野马的传承和炒作？

她：我确实喜欢野马，它们看上去很棒，驾驶出色并且听起来很棒，但是我从来都不是真正的发烧友，因此对这款车没有一定的期望。话虽这么说，但我有机会使用Ecoboost发动机对这款车进行更多测试，这让我感到震惊。我喜欢出色的四缸涡轮增压发动机，因此它是一个较小的发动机，而且声音在品牌上并不十分明显，这丝毫没有减轻我的兴奋感。我也没有失望。我非常喜欢在车上度过的时光。您最初的想法是什么？

他：在整个四缸肌肉车上，我不像您那样有说服力。像2.3升Ecoboost发动机一样出色-功率分布合理，扭矩传递低，它对我来说不适合汽车的特点。它的声音听起来有点杂乱无章，而不是抱怨的V8，到了我不想踩油门的地步，让任何人都知道我在开车（嘘！）。野马锅。部分原因是因为每个人都在看着你。我想您也有很多人转过头吗？

她：我看起来很长，我理解您的观点。它绝对不是抱怨的V8，也不是真正的“肌肉车”，但它是很棒的驱动器。汽车具有一定的准备状态，尤其是在运动模式下。我一直感觉到它有足够的扭矩，并且在转弯时都能很好地处理，使汽车保持平衡。制动器是踩着的，不是太跳动，而是在必要时锁住以快速停止，并且通过直观的档位选择，整体驱动平稳。我不依赖于对野马的传统认知，因此觉得作为一辆新车，它可以满足我的要求，但是，是的，它可能并不能代表其血统。您一定至少喜欢这种驱动器吗？

他：是的，正如您所指出的，它的驾驶性能很好，刹车出色，整体平衡也不错，部分原因在于第六代是第一款配备现代独立后悬架装置的野马。但是我仍然认为它需要改进，因为它在颠簸上有点倾斜，而无屋顶的车身在真正粗糙的表面上会发抖。虽然它在弯道中相当称职，但我认为它最适合沿着海滨大道，自上而下的巡航，阳光普照的阳光下以及公众的目光。您如何找到可转换的体验？

她：我大部分时间都很喜欢它，但是悉尼路并不是体验它的最佳方式。巡游海滩一侧很棒，但是堵在隧道里的交通并不是那么好。任何设法挤进后排小座椅的乘客都被风吹打了，但是我想这是可以预料的。我觉得转弯圈有点松，即使它是长车，我也觉得很有趣，尽管他们将转向转向右，但手刹和行李箱松开仍然在乘客侧。你有什么想法？

他：在屋顶朝下的新鲜空气中，绝对比在隧道中更好。我同意，这里有很多自助餐，后排座位也毫无用处。但是前排座椅很舒适，而且车顶确实可以快速升降，我也认为它在高速公路上行驶时相当安静，并且在适当的地方绝缘良好。手动刹车很不方便，但我想您已经习惯了，因为您会熟悉仪表板的外观，在战斗机喷气机拨杆上装上假铬并在speedo上找到“地面速度”参考。如您所知，我不是Ecoboost野马的高跟鞋，但我确实意识到它的感觉很好，而且物有所值。杰西，你呢？您愿意花5万美元买一个吗？

她：我非常喜欢在车上度过的时光，在第一次开车后，我准备放弃这5万美元。现在，我已经考虑过了，我担心的是它有点新颖，而不久之后，缺乏实用性可能会逐渐消失。您提到的所有这些内部设计功能，过于激进的外部设计以及乘客空间的不足都是需要考虑的因素。如果可以的话，我会把它当作周末旅行的小车，以便在那些海滨大道上巡游。

价钱：$ 54,990（加上公路费用）

发动机：2.3升四缸涡轮增压汽油

功率：5600rpm时为233kW

扭矩：转速432Nm @ 3000rpm

传播：6速自动，RWD

燃油用量：8.5升/ 100公里