采埃孚（ZF）透露了其飞行地毯2.0底盘控制系统，该系统声称可以使驾驶员免受坑洼等的影响。

随着全球汽车制造商朝着自动驾驶的方向发展，采埃孚（ZF）透露了其飞行地毯2.0底盘控制系统，据称该系统可以使乘车人几乎完全摆脱坑洼等的影响。

该系统的中央计算机从每个车轮上的传感器接收数据。该套件包括一个位于执行器上方的车轴上的加速度计；和高度传感器采埃孚表示，与摄像头系统配合使用，搭载有Flying Carpet 2.0的车辆可以提前发现违规行为，还可以发现障碍物和物体，例如道路交通标志。因此，“致动器也可以为即将到来的运动做准备。而且，在离开居民区时，汽车会根据驾驶员的喜好自动切换到运动表现或舒适模式。”令人印象深刻。

该公司最近展示了一种可预测的汽车外部安全气囊，声称其智能底盘控制系统将使旅行者“不会感到筋疲力尽”地到达目的地。采埃孚还表示，该悬架系统将使自动驾驶汽车的乘员能够工作，阅读或观看电影，而不会因路况而烦恼–“手动驾驶汽车禁止的所有生产性或休闲性活动，以及这是自动驾驶的潜在好处之一。”

ZF汽车底盘技术开发副总裁Christoph Elbers博士解释说：“在实现全自动驾驶和自动驾驶的开发过程中，底盘起着关键作用。

“通过我们的Flying Carpet 2.0，我们开发了一种底盘概念，能够帮助控制车辆的几乎所有纵向，横向和垂直运动。”适当命名的“飞行地毯2.0”系统几乎使车辆乘客与坑洼，道路颠簸，急转弯或突然的制动动作造成的影响断开。

那么，系统如何工作？它使用一系列主动和半主动系统来预测性地消除“不必要的”车身运动。这些传感器基于ZF的sMotion全主动减震器设置，该设置使用四个执行器来根据行驶情况和路面特征调整每个车轮的悬架运动。

ZF的描述方式如下：与传统的阻尼器不同，sMotion执行器不仅可以控制液压阻力水平，还可以对传入的刺激做出反应。取而代之的是，它们具有非常紧凑的外部电动机和泵单元，具有集成的电子元件，可作为双向执行器。这些单元可以分别主动地将轮子一起向上提升或向下推动它们。例如，在转弯时，两个内轮可以缩回而外轮可以延伸，从而使乘用车实际上保持水平。 sMotion有助于抵消加速，制动，转向或在道路颠簸时行驶时可能发生的俯仰，横滚和举升运动。

Flying Carpet 2.0系统还集成了后轮转向功能，该功能可通过使前轮和后轮朝相反的方向转向而在低速时以相同的方向转向，从而实现低速行驶。

由于采埃孚（ZF）提供了一个完整的包装，因此声称可以创建算法来协调所有驾驶条件，然后对其进行调整以适合车辆类型和制造商。

“我们从一个来源提供所有底盘组件：主动阻尼，前后轴转向和制动器。这使我们处于独特的位置，能够以理想的方式通过算法匹配这些组件的控制，并将它们组合起来以形成预测和响应系统。系统集成和智能，互联的机电一体化系统使车辆适合未来的自主城市交通。” Elbers博士说。