FCAI称非正品零件对消费者来说是“欺骗和不可接受的风险”

FCAI声称“那里有成千上万个假的，不合格的零件”，但AAAA不确定...

在昨日在通用汽车霍顿总部举行的一次新闻发布会上，通用汽车，联邦汽车工业联合会和“真正的最好”大使马克·斯凯夫宣布，霍顿工程师进行的内部测试发现了一种从发动机自身获得的引擎盖。 -零件的制造和进口证明与自己的零件不符合相同的标准。

没有提到该制造商，FCAI声称该制造商是与澳大利亚主要保险公司签约并分配给碰撞修复厂的。还不知道所讨论的零件是否已提供给任何撞车维修人员。

GM-Holden工程师在其测试设施中对非原装（non-Holden）零件与原装（GM-Holden）零件进行了测试。该测试包括测试钢制引擎盖的结构完整性以及与铝制原厂零件相比的尺寸测量值。并且所有帐户上的非正品项目均失败。

FCAI首席执行官托尼·韦伯（Tony Weber）表示：“结果出乎意料-在每一项安全标准中，纯正产品的性能都超过了非正品。”

“那里有成千上万的非正品，假冒，伪造，不合格零件。

“作为一个行业，我们敦促车主在维修和修理汽车时要注意使用了哪些零件。”

该测试表明，尺寸比例远不及GM-Holden阀盖的尺寸比例，因此需要对面板打浆机进行“按摩”，以确保间隙接近工厂标准。

GM-Holden工程师和FCAI更关心的是，阀盖没有达到或超过GM-Holden零件所使用的结构强度和制造方法。

最致命的故障是撞针线–与引擎盖释放装置相连的箍。在GM-Holden的测试中，撞锤线的一端从引擎盖上弹出，这可能导致引擎盖在行驶过程中未连接并造成严重损坏。此类事件还会造成严重的交通危害，并可能造成严重伤害。

当被问及准绳释放了哪些参数时，通用汽车霍顿工程集团经理罗恩·拉尔（Rowan Lal）说，信息是专有的，不能共享。FCAI声称该零件是由自我认证的制造商提供的，但是不知道是谁，就无法知道制造商是否正在认证符合安全标准，并且霍顿零件的安全标准远远高于要求。

我们有机会检查了经过测试的原装零件和非原装零件，并且（不合格的）眼睛对非原装零件施加了如此大的力，以至于保持撞针的闩锁可能已经被卡住了。更大的弱点。确实，造成故障的测试是极端的，如Lal所说：

“该测试模拟了现实情况，在这种情况下，由于极端的道路输入（例如大坑洼，正面碰撞事件和高速行驶）或在电线和闩锁上施加了气动负载，极端的道路输入可能会将高负载置于关闭​​状态的引擎盖上零件。”

一个零件应该能够承受这样的输入，但是似乎所需的力量是极端的。没有GM-Holden提供测试数据，就不可能知道。

还进行了耐久性测试，并模拟了正常使用十年。引擎盖的反复打开和关闭表明，该非正版产品的撞针正在乞求过早磨损，并且磨损率远高于真正的部件。

评估包括汽车安全研究中心的碰撞测试，该中心还发现非真正的钢制部件提供了较差的行人碰撞结果，并且较重的钢制引擎盖（约18kg，铝制为9kg）无法得到气体的适当支撑。支撑，可能会对在发动机盖下工作的任何人造成伤害。

拉尔（Lal）解释说，使用非原装引擎盖的维修人员可以为撑杆加气以支撑载荷，并且存在非原装铝引擎盖，但是两者仍然不能满足正品的标准。

根据拉尔的说法，真正的引擎盖价格约为750美元，而非正版的价格约为400美元。考虑到非正版的所有失败，与正版相比，多余的钱似乎最好花在正版上。在这种情况下，货真价实是最好的选择，但这不应该是一概而论的。

我们问韦伯在澳大利亚是否有过失败的报道，他表示没有发生过：“要计算几乎所有行业的假冒活动几乎是非常困难的，因为您只报告自己所取的东西。我没有海岸上实际发生的任何数字。我们认为实际上可能有大量的活动。”

在被问到来自韦伯的产品来源时，他继续说道：“显然，第三世界国家很有吸引力，因为您的劳动力价格较低，您可以以较低的价格引入产品，这就是整个过程，这可以节省成本。”

但是随着制造业离开澳大利亚海岸，来自这些国家的纯正零件也将越来越多，如果成本是驱动因素，那么制造商也许可以审查OEM价格。

FCAI在从澳大利亚海岸移除和制止假冒零件方面做得很好，但重要的是要明确区分非正版和假冒产品，以造福消费者。

非原装零件可以是原装产品的上乘产品，在许多情况下，原装零件是由非原装制造商生产的。我们的罗伯特·派珀（Robert Pepper）在他的文章中详细解释了：真的是最好的吗？

在今天的新闻发布会之后，我们采访了澳大利亚汽车售后市场协会（AAAA）执行主任Stuart Charity，他正努力提高消费者对何时使用非正品以及在什么情况下不影响制造商保修的意识。尽管Stuart提倡使用非原装零件，但在确保汽车安全方面也持谨慎态度。

“对于车身零件，它具有易碎的区域，并且必须满足安全标准，因此，使用原装零件或经认证的零件非常重要。

“如果保险公司是独立的零件，而不是不是制造商的零件，那么保险公司将或应该使用经过认证的零件，他们会疯了。他们是大型的上市公司，并负有法律义务以确保其构建符合标准。

“没有证据表明假冒零件的供应在澳大利亚正在增加。周围可能会有一些，如果似乎太好了以至于无法做到，那就可能是这样。但是，有许多非原装零件已通过认证，它们甚至比原装零件还好。实际上，许多非原装零件都是重新包装的原装零件。那是因为我们的一些成员为制造产品而制造它们，并且也以自己的非原装品牌以较低的价格出售它们。我认为，这是造成真正运动的一部分。