2013梅赛德斯-奔驰E63 S 4MATIC AMG

6Evo等级全天候超级跑车的速度，噪音，全方位能力不能以右驾来英国

它是什么？

奔驰E63 S 4MATIC AMG。这是Merc 2013 E63的577bhp S版，但不是后轮驱动形式，它将在英国销售。取而代之的是，我们为我们提供了4MATIC（非凡的3.6秒0-62mph时速）的驾驶机会。令人震惊的是，驾驶E63 S 4MATIC后，其后轮驱动对手给人的印象不那么明显。

技术亮点？

在多年来受到奥迪“ quattro”哲学的影响的市场中，梅塞德斯，甚至宝马，最终被迫提出四轮驱动作为性能添加剂，而不是整个季节的安全网。这意味着Merc熟悉的4MATIC系统在E63上首次亮相后便获得了实质性的重启，其后偏和固定扭矩分配非常强劲，分别为33/67，S的后轮锁止差速器也是如此，这一切都造就了这款出色的超级跑车诱饵0-62mph stat。

AMG的5.5升biturbo V8采用S形，通过调整后的增压压力，以5500rpm的速度增加了577bhp的功率，并在1750至5000rpm的速度下提供了590lb ft的扭矩。而且，与以前一样，Speedshift MCT 7速自动变速箱具有多种模式，从C（通过Eco Stop-Start进行控制的效率）到Sport和Sport +，再到通过方向盘拨片进行完全手动控制。

使4MATIC对AMG更加友好，这意味着定制3级ESP，并在Sport Handing模式下允许其对单个车轮进行选择性制动，以增强敏捷性并减少转向不足。全驱动硬件仅使E63的重量增加了70公斤，但由于前桥的传动轴被引导至发动机的右侧，因此占用了空间，否则该空间将被转向柱占据。右侧驾驶汽车，仅使其成为LHD。悬架由前部的钢卷和后部的自调平空气撑杆组成。电子减震器具有“舒适”，“运动”和“运动+”设置。

开车感觉如何？

一个启示。事先驾驶普通的E63只能突出显示后轮驱动车的局限性-从未比在测试路线的更快，更颠簸的路段更明显，在测试路段中，大油门输入受到来自稳定和牵引电子装置的恒定功率抑制干预的影响，除非他们被禁用了。当然，如果没有心情，E63的后橡胶很容易燃烧。在E63 S 4MATIC的同一条道路上，没有任何干扰，只是油门角度与将脊柱埋在靠背中的力量程度之间的硬连线感觉非常有益。关闭电子设备的影响很小。如果要在平整的道路上高效地将动力转换为速度，则4MATIC会使后轮驱动E63陷入困境，并且有些沉闷。因为差异远比单纯的牵引力要深。4MATIC尽管减轻了70公斤的重量，但给人的感觉是比后轮驱动器更轻巧。它的转向更加灵敏，初始转向不足，响应更干净，更机敏，而电动机械转向虽然真切感不足，但更轻巧，更清脆。

这一切都使它能够提供577bhp的真实，毫不费力的V8战声，这简直淹没了一些竞争对手在声学上做出的努力，这是真正的刺激。

它如何比较？

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尽管Merc的7速自动变速箱（ZF的8速自动变速箱在所有区域都持续行驶）的持续比较迟钝，但在重新运行本网站上的超级沙尘飙车比赛视频（单击此处查看）时，我认为E63 S 4MATIC会杀死保时捷Panamera和Jaguar XFR，最重要的是，它比之前无所不能的BMW M5领先。这是一条直线。英国未出现的烦恼越来越令人沮丧。

我还有其他需要知道的吗？

与其他更新的E-Class系列一样，AMG的边缘更加柔和，套件更多，消耗和排放更低，照明和驾驶员辅助技术也得到了增强。标准的钢制刹车很棒，但是可选的碳陶瓷脚下感觉也一样。梅赛德斯英国公司目前正在评估将左蹄E63 S 4MATIC带到英国的可行性。如果有需求，它将做出必要的准备。我们将尽早投票。

规格发动机V8，5461cc，双涡轮增压最大功率577bhp @ 5500rpm最大扭矩590lb ft @ 1750-5000rpm 0-603.6sec（要求0-62）在售参见文本