斯巴鲁力狮3.0R Spec.B Sports Tourer Auto（2006）

长期以来，Legacy遭受着无法描述的样式的困扰，这似乎让其难以接受其内在的出色品质。当最新一代车型于2004车型年推出时，情况发生了显着变化，而斯巴鲁三年来在其所谓的“广泛而微妙的改头换面”方面又有了进一步的改进。基本阵容没有任何变化。 ，包括2升，2.5升和3升发动机和轿车，Sports Tourer（场地）和Outback（具有更大离地距离的场地）车身样式。最令人兴奋的汽车是配备241bhp三升发动机和Spec.B内饰水平的汽车，我们在这里测试其中一种。没有Spec.B的Outback版本，其余的轿车和Sports Tourer选项我们都选择了后者，因为Subaru从以前的经验中确信，它将是更好的卖方。这表明Legacy所有者偏爱实用性。该轿车可以携带433升行李箱，但即使在所有座位都就位的情况下，Sports Tourer仍然可以管理459升行李箱，如果将后排座椅折叠下来，则可以装载1.97米长的行李箱，最多可以装载1628升行李箱。无论引擎如何。3.0的额外吸引力当然是其强大的功能，此外-有了新的变化-增加了一个称为SI-Drive的设备，该设备使驾驶员可以选择三种模式，分别称为Intelligent，Sport和Sport Sharp。引擎本身的作用。在每种模式下，即使没有改变最大功率值，斯巴鲁也采用了增加的低速扭矩来提高性能和驾驶性，从而提供了全功率。在智能模式下，传统的油门灵敏度比正常情况低得多。 ，因此您可以将踏板推得很低，而不会加速。自动驾驶模式中SI-Drive的一项附加功能（如此处测试的那样）是，变速箱也受智能模式的影响，并尽早更换为下一个可用的档位。更好的燃油经济性。如果您想匆忙到达任何地方，则不会使用此模式，但是当您在城市交通中轻击或沿着高速公路缓慢地摇摆时，它会使汽车更放松。运动模式涉及更快速的油门响应和更充分的准备在压紧驾驶时挂在较低的档位。终极设置是Sport Sharp，斯巴鲁说它提供了更多的触发油门的功能（尽管区别并不大，您必须特别注意以注意它）。在这种模式下，自动变速箱将保持在一个档位上，直到说服限制器说服它改变为止。我认为在现实世界中驾驶并不需要那么多，当我在Sport Sharp模式下试车时，我更喜欢自己可以通过安装在方向盘后方的拨片开关来控制齿轮。它们的边缘很小，如果您将自己扭曲到可以看到的位置看起来很棒，但触感却很便宜，另一方面，桨高，因此您可以在使用时使用它们指针在方向盘上处于十到二的位置（使用这种系统的其他汽车并非如此），并且由于它们“不是车轮本身的一部分并且不随其移动，所以您始终知道位置”不同的模式可以很好地工作，因为当您从一组驾驶条件更改为另一组驾驶条件时，它们使您可以将Legacy变成您想要的汽车。当这些条件允许您使用Spec.B的性能时，斯巴鲁的另一项熟悉功能将发挥作用；对软但阻尼良好的悬架的典型坚持以及六缸发动机提供的低重心有助于使令人眼花handler乱的处理程序，可以轻松应对弯道，这在市场上几乎是其他任何事情都无法解决的。在合适的情况下-基本上任何涉及弯道的道路-驾驶这辆车都是一次奇妙的经历，尽管它可能会更好。斯巴鲁（Subaru）进一步软化了Legacy的后悬架，以进一步改善乘坐舒适性，但悬架并不是问题。至少对于Spec.B，悬架的问题是215/45轮胎，它具有出色的抓地力还将比您真正需要知道的更多有关路面的信息传递到机舱中。虽然我是第一个承认它们会损害Spec.B出色目的外观的轮胎，但较小车轮上的高配置轮胎将大大改善问题。新Legacy的另一个功能是其方向盘可调节，而不是可调仅用于高度，而且（在任何斯巴鲁中都是第一次）用于高度。大约也要花时间-花费多长时间才能得出一个好主意？更简单的是，内部版本包括双区域气候控制系统，因此前排乘客可以选择自己喜欢的温度，并且还设有后排座椅出口。多年来，我享受了我驾驶过的各种车型的传统，但这是最新的。真正的好消息是，如果您的预算没有扩大到Spec.B Sports Tourer要求的近30,000英镑，并且如果您不介意没有SI-Drive，那么相同的基本品质也将继续提供。引擎3000cc，4缸动力241bhp燃油/CO228.8mpg / 161g / km加速0-62mph：8.0秒最高时速147英里价格£29,895详细信息在发布日期正确