古德伍德的兰博基尼乌鲁斯：641bhp SUV在行动

2020-04-10 12:33:17来源：[db:来源]

兰博基尼已经在古德伍德速度节上展示了它的641bhp乌鲁斯车，该车被品牌称为“超级SUV”。

在12月的意大利博洛尼亚sunveilin汽车展上，公司老板Stefano Domenicali坚称，这家意大利公司的“远见”新型Urus SUV与其超级跑车阵容完美契合。

搭载4.0升双涡轮增压V8的四轮驱动Urus可以在3.6秒内达到0-62mph的速度，最高时速为190mph。起价为159,925英镑。

多梅尼卡利说，性能水平反映了机器“将SUV提升到以前无法达到的水平”。他说，从设计，性能，驾驶动力和情感以及每天在各种环境中均可驾驶的角度来看，乌鲁斯汽车都是真正的兰博基尼。

他加了：“ Urus作为高性能汽车非常适合兰博基尼家族。不断发展和充满激情的技术创造了一个新的牛市品牌，这是一种超级SUV，它超越了期望的界限，为我们的品牌和客户打开了新的可能性之门。”

兰博基尼的Stefano Domenicali解释了为什么V12有未来

为了反映这些“新的可能性”，Urus将在该公司SantAgata Bolognese基地的新工厂建造。结果，兰博基尼的产量将翻一番，达到每年约7000辆。

Urus引人注目的外观设计旨在体现兰博基尼的一系列超级跑车-遵循相同的三分之二的车身，三分之一的窗口比例-该公司表示，它还包含与LM002的视觉链接，LM002是1986年生产的越野SUV直到1993年。

顶盖的引擎盖采用Miura和Aventador上所见的引擎盖设计，而Countach最初使用的对角引擎盖线条也具有特色。据该公司称，这种造型经过了磨合，以最大限度地提高汽车的空气动力学潜力，并带有前分离器和进气口，将空气引导至车身底部。

兰博基尼为其Aventador和Huracán保留了自然吸气的V10和V12发动机，认为这增加了驾驶超级跑车的情感体验，但在乌鲁斯使用了双涡轮增压4.0升汽油动力装置。该公司称，这样做的原因是，SUV需要额外的低转速扭矩，尤其是在越野使用时。前置单元在6800rpm时产生641bhp，在2240-4500rpm之间产生627lb ft。除了在3.6秒内达到62英里每小时的速度外，Urus在12.8秒内将达到124.2英里每小时。碳陶瓷制动器（前部尺寸为440 x 40毫米，后部尺寸为370 x 30毫米）帮助Urus在33.7米处从62mph停止行驶。

涡轮发动机安装在汽车下部，以优化Urus的重心，并且在燃烧室附近设计了中央涡轮增压器布局，以增强发动机响应。双涡旋涡轮增压器并联运行，以在满载时提供最大功率，同时减少涡轮滞后。兰博说，该装置还具有两个排气流，可消除排气循环中的干扰和气缸停用，从而减少了燃料消耗。

意见：兰博基尼乌鲁斯能否掩盖其沉重的重量？

发动机的动力通过电动液压控制的八速自动变速箱发送。将低速比设置为较短以提供低端动力，而将高速比设置为较长的间隔。专门开发的变矩器用于增强发动机响应。

兰博基尼还将在晚些时候向Urus添加插电式混合动力发动机选件，以实现零排放运行-这对于确保汽车符合世界某些地区的严格排放法规至关重要。

Urus的四轮驱动系统具有Torsen自锁差速器，分别将40/60的扭矩分配给独立的前轴和后轴。该系统可以根据需要将最大70％的扭矩发送到前轮，或将87％的扭矩发送到后轮。后差速器具有主动扭矩矢量控制功能，可以根据行驶模式，样式和抓地力向每个车轮提供动力。

Aventador S的后轮转向系统已被带到Urus，并且可以在任一方向上将后转向角改变3度。设置为在低速时使用反相控制以提高可操纵性，在高速时使用同相控制以提高稳定性。

Urus基于大众汽车集团（Volkswagen Group）的MLB Evo平台，该平台也已用于Bentley Bentayga，Porsche Cayenne和Audi Q7。SUV长5112毫米，宽2016毫米，高1638毫米，轴距为3003毫米。兰博基尼说，该机器的整备质量小于2200kg，底盘使用铝和钢，以实现最大的刚度。有铝门和扭转梁代替了传统的C柱。自适应空气悬架使Urus可以从158mm升至248mm以适应各种情况，还可以通过各种驱动模式进行调节。轮圈的选择范围从21英寸到23英寸，倍耐力开发了一系列轮胎，特别是用于超级SUV。

兰博基尼HuracánPerformante打破了Autocar的赛道单圈记录

画廊：兰博基尼博物馆的汽车

Urus具有多达六种驾驶模式，旨在平衡SUV所需的日常使用性和通过中央控制台“ Tamburo”选择的兰博基尼的预期性能。Strada模式可以使发动机安静下来，并可以平顺驾驶动态。选择运动模式可降低Urus的稳定性，而顶级的Corsa模式则可提供最注重性能的驱动器。

还有Neve（雪地）模式和可选的Terra（越野）和Sabbia（沙地）模式，它们都可以升高底盘以增加离地间隙，并利用机电主动侧倾稳定系统来平稳行驶。还有一个完全可自定义的驱动器模式，称为Ego。

经过特殊调整的风门阀设置为不断调节以适应各种情况，转弯时变硬，直线上变软。

兰博基尼坚持认为，Urus既要重视豪华又要兼顾性能，这体现在内部设计中，该设计将公司的某些传统特征与高级SUV元素融合在一起。

仪表板的Y设计围绕驾驶员。与现有模型相匹配，Urus dash还具有众多六角形元素，包括通风孔和杯架。三辐方向盘具有减震功能，并具有可自定义的TFT驾驶员信息显示屏和最新的兰博基尼信息娱乐系统。

驾驶员和前排乘客可获得12向可调节的加热电动座椅，以及18向可调节的前排座椅。后部配有带Isofix点的三人座长凳或两个人座（可选）。Urus的行李箱容量为616升，可以通过向下折叠长凳座椅的后部来扩展。

与所有兰博基尼车型一样，乌鲁斯（Urus）名称来源于公牛。乌鲁斯（Uur）（又称Aurochs）是家畜的绝种野生祖先。