碲化物后的人

在Stuart Countess的任何讨论中，您都会反复听到质量这个词，当与Kias先进的装配工厂雇用的近3,000名工人以及距离亚特兰大一小时车程的I-85交谈时，质量就是一句话。

起亚汽车公司（Kia Motors Manushyfacturing Georgia，简称KMMG）首席行政官伯爵夫人（Countess）表示，自2009年以来，质量一直是这里的第一要务，当时，美国生产的第一款起亚索伦托（Kia Sorento）中型SUV下线了。

Tellurides的介绍使工作人员更加集中精力-West Point是世界上唯一生产这种动态三排SUV的工厂。

质量始于伯爵夫人。在2016年晋升之前，他是工厂质量副总裁。他在大学毕业后的第一份工作是担任Maverick导弹计划的休斯飞机质量工程师。这个人过着高品质的生活和呼吸，并说西点军校有2700名专职人员。

Rodney Parker等团队成员监督着24人，从工厂的大型冲压厂检查车身板的质量，在那里将成卷的粗钢切成薄片，并压入碲化物的引擎盖，挡泥板，门，后挡板中。它们被吐出并在传送带上传送，大约每60秒传送六次。

任何修复都可能会在Ronnie Wests工作台上结束。他是Kias金属后加工团队的一员，九年前加入了这家汽车制造商。每八小时一班，他就会睁大眼睛并移交400至500块面板。一旦获得批准，它们便被送往车身焊接厂，那里有304台机器人进行机械舞，旋转和扭转，施加精确的焊缝，将原始板材转变为碲化物车身外壳。

这些车身外壳移至喷漆设施，在那里将裸身插入磷酸浴中以蚀刻掉金属保护层。身体出现，经过冲洗，脱水，脱盐，沥干，干燥并准备用于电涂。

现在，身体下降到一个保护性的浴池中。由于油漆壁环被带上高压正电荷，并且身体已接地，因此油漆会粘在每个角落，缝隙和缝隙上。车身表面带有一层涂层，可以防止腐蚀并为附着的油漆提供基础。然后，机器人在最后的发亮的透明涂层上涂上16种颜色之一。

“人们称我们为油漆的CSI，”凯利说，他在新泽西州的油漆巨头巴斯夫工作了十年后，于2011年加入起亚。“我从制造油漆变成了用油漆制造汽车。”

她的任务：确定任何问题的根源，并对面板是否可维修或需要更换进行除湿。通过四层涂层，她利用自己的法医技能确定了缺陷所在的层。

然后进行最终组装，这是一个漫长而紧张的过程。延伸线超过半英里，从发动机和变速箱抬高到发动机舱，悬架和制动器开始，然后是电线，制动线，玻璃和照明灯（构成碲化物的所有组成部分），开始行驶。

“我认为我在工厂里做得最好，”质量助理罗莎·威廉姆斯（Rosa Williams）说。“我可以将新的碲化物从组装线的末端移开，并进行动态测试。”

测试包括用于检查发动机输出和传动平稳性的高速翻滚路。从USB端口到气候控制，从Tellurides可用的LED前大灯和尾灯到仪表盘灯，都需要进行车轮定位和彻底检查所有电气功能。

然后，威廉姆斯或另一名测试员前往2英里的现场测试跑道，进行60多次检查，从踏板到地板加速到完全制动，从转向感觉到悬架功能，风噪检查，吱吱声，和吵闹的checkshellip

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“碲化物对这种植物非常重要。对我们来说，这是在关键市场领域的新车。”首席广告主管Countess说。“ 2700名团队成员中的每一个人以及在我们当地供应商中工作的数千名员工都非常高兴看到它投入生产。他们全力以赴，力求做到最好。