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Jean-Eric Vergne是新的公式E冠军

2022-10-25 14:22:05来源:

女士和绅士,镇上有一名新电动赛车。这周末,Jean-Eric Vergne争夺了他的处女赛竞争对手,旨在官方加冕2017/18公式E冠军在纽约市。

前Toro Rosso配方1司机进入了第四季结局双头,在他最近的竞争对手,萨姆鸟的优势中有23分。JEV只需要两个周末的一场比赛中的第一个,以密封冠军,自2010年英国公式3以来他的第一个。

但这并不容易。JEV和他的TecheTah团队 - 伴侣伴侣在周六的比赛中被迫于18日和19位开始,这些职位从资格中被写入超过200kW的最大能量限额。vergne然后通过包装的方式蜿蜒穿过包装的方式,令人难以置信的紧张2.4km布鲁克林电路,完成第五个,四个地方领先于标题竞争对手山姆鸟,足以包围冠军。

Lucas Di Grassi赢得了比赛,从11日开始奔向前面,超过他的奥迪团队 - Mate Daniel ABT为工厂团队完成一两次结果。

星期天,Jev的周末在第二场比赛中变得更好。在加强实践和资格赛之后,Sebastien Buemi在周末的第二连续杆上袋装。但Vergne初步开始,并在第一次转弯时逐步举动,让他进入他留在整个43圈比赛的领先领域。奥迪司机卢卡斯·迪拉基和丹尼尔·阿布斯在讲台上占据了第二和第三个点,探讨了奥迪球队的冠军。

本赛季结束也标志着公式E中的重要章节的结束,因为Gen 1辆车将被退休,以便为新的FIA条例的一部分展示新的,更快,更高效的Gen 2汽车12月15日在沙特阿拉伯利雅得州立赛季开门的第五季。

新车将是目前汽车的一步。首先,它看起来很酷 - 这很重要。但是在那些新的,更有未来派的面板下有很多进展。值得注意的是,一种更强大的电池,承诺近两倍的能量存储能力可供团队和司机使用。

这意味着没有必要是具有可笑的中型汽车的变化。到目前为止,汽车一直在全面的毛皮上运行了一半的比赛,然后,当他们用完果汁时,他们前往坑,司机跳入第二辆车,带有充满电的电池,完成比赛。然而,在2018/2019赛季,这种更大的电池意味着司机可以通过同一辆车的整个比赛动力。

电力也会增加,使汽车更快。50kW增益到250kW(总输出大约相当于335bhp),可用于资格化。比赛期间可用的最大功率量为200kW(270bhp),而最大电源再生设置为250kw。

尺寸明智,新车长5.1米,宽1.77米,高1米。假设您无法真正可视化它 - 可以真正地思考稀释剂,剥离了较薄的,较低的宝马7系列。有点儿。

新赛季将带来新的面孔(Felipe Massa),制造商(BMW)和支持种族,I-Pace Etrophy - 一种20车单制串联的锯的新型通用汽车的剥离变种。

过去周末我们一直在纽约的地上,看看进入第五年之前的游戏状态是什么。在接下来的一周内保持调整,阅读我们完整的健康状况。但直到那时,让我们知道你在下面即将到来的赛季有多兴奋。