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恒驰5展车现身,门店开业遭维权!恒大能翻身吗?

2022-03-30 11:16:42来源:盖世汽车

从“大干三个月首车下线“,到如今”6月22日实现量产“,恒大汽车每次的口号的喊得特别响亮,但我想很多人和我一样,内心对于这个品牌还是存疑。3月28日,恒驰汽车总裁刘永灼在供应商大会上宣布,首款车型恒驰5即将预售,同时首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。

就在同日,我们得知,恒驰汽车体验中心出现在了广州珠江新城,恒驰5展车也在店,我们赶紧去实地看了一下。

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恒驰5行不行?

说实话,虽然是第一次见到恒驰5实车,但之前网上的信息实在太多,早已没有了惊讶的感觉。而作为一个没有造车经验的车企来说,恒大首次出手,表现到底又是如何?

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现场看来,有些地方还是会存在瑕疵,例如在前舱盖以及保险杠的接缝位置,会出现粗细不一的情况,在精度方面还有待加强,用三个字来总结就是:半成品。

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侧面,展车采用了红黑双色的车身搭配,长宽高分别为4725mm/1925mm/1676mm,轴距为2780mm,同时配备21英寸的轮胎及低风阻轮圈。此外,新车在外观上提供7种颜色可选,且均为双色搭配,同时还提供18寸和21寸三种轮圈可选。

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内饰上,新车三联屏的设计我们此前也曝光过,分别是10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏,眼看与奔驰EQ电动车的设计有着高度相似,同时车内采用了大量皮质或软质材料包裹,很符合恒大对于“豪华”的理解。不过,由于展车并没有通电,屏幕具体界面无法显示。

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配置方面,根据现场配置表来看,新车配备AGS主动式格栅、手机无线充电、全景天窗、车内氛围灯、8喇叭扬声器、5G车载互联系统、仿麂皮座椅,拥有加热、通风和记忆功能的电动调节座椅,尾门具备电动感应等功能。此外,新车还将拥有L2.5+级的驾驶辅助系统。

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空间上,新车前排采用了一体式座椅的设计,但其整体偏软,在支撑性方面相对缺乏。后排上,可以看出腿部空间其实并不充裕,但得益于全平地台的设计,应急情况下坐3个人还是可以的。另外,该车内饰提供三种颜色搭配可选。

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动力上,新车电机最大功率为150kW,0-100km/h加速7.8秒,配备72.8kWh电池组,CLTC综合续航里程为602km。值得注意的是,资料显示,恒驰服务网未来将覆盖全国235个城市,提供313个售后网点,首批用户可以享受终身质保服务。

什么时候能订?

跟销售聊了一下,目前恒大内部对于恒驰5其实还没有一个比较清晰的规划,预计会在4月下旬开始接受预订,试驾车预计5月初会有。

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有意思的是,目前广州这家位于CBD的恒驰门店属于开业、但不对外开放的状态,具体对外开放时间还有待确定。换言之,体验店只是个只可远观的店面,普通消费者根本无法近距离体验。对于宣称的覆盖235个城市,以及提供313个售后网点,销售表示还需要一段时间,而问及广州的售后点会设置在哪个位置时,对方也直接说还没有具体规划。总的来说,怎么买,哪里买,哪里修,一切还是谜团般存在。

果然,在画饼这一块恒大一直都表现的相当出色。

开业首天遭遇维权

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对于恒大当前的财务状况,以及各地的物业资产情况,大家也是有目共睹的。而根据我们获悉的消息,恒驰体验店在开业当天,就遭遇到一群恒大债务人来维权,随后在店内外设置了多重安防,并有不少警力到场,其目的和作用相信已经不言而喻。毫不夸张的说,这绝对是我见过最安全的展厅,且不带之一的那种。

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宣布造车至今,恒大其实已经投入了近500个亿,另外根据中国恒大的财务报表上显示的负债总额达到1.97万亿,此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务,恒大目前的总负债规模为2.5万亿元。有意思的是,恒驰体验店的选址位置,在以前曾经是前途汽车的体验店,对于这个选址,不知道恒大是不是单纯看中了珠江新城的黄金地段,但在用户眼里,或许这将成为下一个前途。

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此外,根据此前相关媒体作出的调查,目前绝大部分消费者都并不会选择去购买恒大汽车产品,当中最大原因在于恒大在用户心中已经处于“信用破产”的状态。

恒驰能成为恒大的救命稻草?

换作是其他品牌,在这样的情况下早已在走破产流程,但是一直以来,恒大即便是负载累累也没有进入破产阶段,反而坚持要将恒驰推出,恒大是将恒驰看成了最后的希望,成为整个品牌的救命稻草。在这样的情况下,恒大更多希望通过恒驰的销售,来抵偿恒大现有的债务,所以在恒驰5身上这是不容有失的一款车。说实话,许家印这种房地产式的思维,放在汽车行业显然行不通,恒大至今也没明白汽车行业到底需要什么,好像恒驰5只要能够量产上市,就能获得市场认可同时品牌能翻身一样。

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回顾当初,恒大为了想要实现弯道超车,“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好”这几个口号可是非常响亮,2020年更是一口气发布了恒驰1~恒驰6共六款车型,当中涵盖不同级别不同类型的车型,在2021的时候再增加了三款车型,并称多款车型已经完成测试,但实际上首款量产车型却在不断改变,如今到来的也仅有恒驰5这1款车型。

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编辑说:通过此次的实地探店,说实话并看不出在恒驰5身上有太多的过人之处,甚至对于整个品牌而言仍然处于一个比较迷茫的状态,想要通过这款车型作为先头部队甚至是翻身之作,还是有着不小的挑战,毕竟在当下仍存在太多的不确定性。后续,当新车试驾车到店时我们将进行试驾体验,敬请持续关注。那么对你来说,你又是否真的愿意去选择这样一款一切未知的车型?