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汽车制造商努力迎接欧元6个排放目标

2021-07-30 16:22:03来源:

持续不到一年,直到新的现实世界排放测试取代当前的实验室测试,一项新的研究发现,一些汽车在现实世界驾驶下氮氧化物的氮氧化物的目前6个排放限值超过15倍。所有制造商都在努力在路上努力达到6欧元标准。

2017年9月1日起,所有新车将不得不接受真正的世界排放测试,以获得欧盟类型批准。实际驾驶排放(RDE)测试将使用便携式排放系统来记录真实世界的NOx和粒子物质(PM)污染物。

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但是,环境竞选团体运输与环境研究柴油排放发现,汽车制造商将在现实世界的测试条件下努力达到当前的欧元6个NOx目标。

PS揭示了菲亚特和铃木的菲亚特500X的柴油版本污染到NOx目前的法律限制超过15倍。偶然,大众,在持续的排放丑闻中被禁用的大众丑闻与旧欧元5欧元发动机,在大众汽车Polo 1.4 TDI中的新欧元6柴油的法律限制污染了两倍 - 所有汽车的最低结果从26次测试的制造商。

汽车工业在新的真实世界测试下获得更多的漏洞污染更多

该行业先前已承认其无法达到2020年柴油污染目标,此后已被欧洲委员会授予“符合性因素”,使他们允许他们在新的排放测试中的当前欧元6个排放限值两倍。

2017年至2019年间,新车将被允许污染当前欧元6限制的2.1倍,减少到2019年至2021年的现有限额的1.5倍。汽车制造商表示,符合性因素需要考虑衡量现实世界排放的误差的余量,同时还允许它们更多的时间来满足新的法规要求的技术挑战。

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Julia Poliscanova,Clood Spects of Transport&Environment官员告诉Auto Express:“这简直就是不可接受的,而不是专注于适合正确的技术,并在道路上满足标准,而且行业仍然忙于削弱法律,所以它可以专注于操纵测试。”

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