后排气囊“无需”：聪明

小型汽车专家Smartis是最新的汽车制造商，它通过不安装可能挽救生命的侧面安全气囊来省钱。

安全专家梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）旗下品牌提供的新五门ForFour车型没有为后排座椅乘客提供侧面或帘式安全气囊的遗漏，如果这样做会使其在澳大利亚获得五星级ANCAP安全评级。在这里出售。

Smart安全部门老板兼客户绩效经理Holger Thurm说，这款汽车不需要在后排座椅上安装安全气囊。

“不需要后排气囊。他说，这辆车的侧面碰撞性能还不错，没有必要。”他暗示这一决定更多的是要满足当前的欧洲NCAP五星级安全要求。

他说：“我们可以在没有后排安全气囊的情况下获得五颗星。”

“从我的角度来看，我们应该讨论汽车的性能而不是设备的性能。”

后排安全气囊是所有梅赛德斯-奔驰乘用车的标准配置，几乎所有现代乘用车-从15,000美元的掀背车到四门超级跑车-均标配，尽管一些雷诺和大众汽车的欧洲车型没有后排安全气囊保护。

Smart的销售和营销主管Martin Hulder表示，尽管“ Smart代表安全”，但有时安全必须落到其他目标的后面。

“我们必须在重量，成本和机动性等其他目标之间取得平衡。我们必须拥有能够应对所有这些挑战的产品。

“我们必须找到平衡点，我们希望有一个很好的[安全]等级……但这不能成为首要任务。”

新款Smart ForTwo仅长2.69米，将成为澳大利亚销售的最小的汽车。

作为两人座，它不需要后排安全气囊，但为乘员配备了前部和侧面双重安全气囊。它几乎没有空间容纳驾驶员和乘客前面的易碎区域，而是消散了汽车下方和车尾的前车祸的能量。

该车具有可选的前撞预警系统，但缺乏自动紧急制动（AEB）功能，从梅赛德斯·奔驰C级到Mazda3舱门，该功能正在越来越多地使用。

与侧面安全气囊一样，安全机构也引领着AEB的发展，AEB可能会发现没有它的汽车就不符合五星级标准。Thurm说，选择权应留给客户。

他说：“如果您看着小型车辆，有些人不愿意为安全系统付费。”

“问题在于该系统对消费者的需求-我们认为他们不想要它。”

他说，不应强迫汽车制造商将所有可以想到的安全措施纳入预算汽车。

瑟姆说：“如果这样做，你会开车去博物馆，因为没人会买那辆车。”

“我们必须找到一个平衡点，我认为我们在赛车上拥有一个很好的平衡点。”

尽管存在争议，但Smart仍希望围绕其最新车型发出强烈的安全信息。重量仅为800公斤的Smartlook看上去很小，好像可以在路上压扁一样，但Smarts的母公司戴姆勒表示并非如此。

据报道，针对梅赛德斯-奔驰S级等全尺寸汽车的多次碰撞测试证明，该微型汽车可以在与重得多的汽车发生严重碰撞的情况下保护乘员。