日产Pulsar DIG-T 190 –新发动机，日产舱口的底盘调整

尽管日产Pulsar的名字在过去曾给人留下深刻印象，但新的Nissan Pulsar并不是一款出色的性能车-拉力赛的Sunny GTi-R和Almera GTi都在日产的本国市场上佩戴了Pulsar标志。

通过从Juke处放下熟悉的1.6升DIG-T发动机，现代的Pulsar可以与标致308 GT完全匹敌，并可以像起亚Ceed GT这样的较热舱门紧跟。

该发动机（其衍生产品也用于Juke Nismo RS和Renaultsport Clio 220 Trophy），在2000-4000rpm之间产生187bhp的扭矩和177lb ft的扭矩。

结合更短速比的变速箱，足以使Pulsar保持合理的步伐-7.7秒的0-62mph速度仅比308 GT少百分之十分，比201bhp Ceed GT仅落后0.3秒。

同时，至少在纸面上，其49.5mpg的经济性和134g / km的CO2的综合经济性使其成为运行成本较低的温暖孵化器之一。当然，它也符合最新的欧6排放标准。

日产公司认为可以调整底盘和转向系统以解决Pulsar的新输出问题。动力转向已经过微调，以实现“更直接的反馈和更快的响应”，同时提高了前弹簧和减震器的质量，以更好地控制车身。后减震器也进行了升级，同时车身上的附加加强件有助于减少扭转。

ESP系统也进行了修订，这应该可以帮助驾驶员从新设置中获得最大收益。高端Tekna型号上的一组18英寸轮毂完成了这些更改，并通过新的前照灯设计和镀铬排气嘴继续进行视觉更改。

在内部，1.6 DIG-T车型在仪表板上获得了新的饰面装饰，三辐方向盘上有白色缝线，在Tekna车型上还获得了皮革座椅。该发动机还提供Acenta和n-tec装饰线。

这些改动不太可能使不起眼的Pulsar成为掀背式孵化器的挑战者，但是售价为19,645英镑，它也轻松地击败了与其最接近的竞争对手，现在就可以订购。