保时捷Taycan不是特斯拉战斗机

保时捷Taycan将于2020年末到达澳大利亚时，它将提供卓越的行驶动力和经速加速，并且几乎不会降低性能。

轮胎撕碎的560kW保时捷Taycan Turbo S的价格也令人眼花–乱-超过30万美元的价格– Taycan已经销售一空；尽管最初的计划是每年仅生产20,000辆汽车，但该公司已预订了25,000辆汽车。

但是，就像市场上出现的每款大型电动汽车一样，保时捷Taycan必然会与特斯拉电动汽车进行比较。

保时捷高管们不喜欢谈论这些。他们也不喜欢Taycan和Model S轿车在行驶距离或加速方面的比较。

但事实是，保时捷Taycan的最大续航里程达463公里，无法与最长续航里程的特斯拉Model S匹敌，后者的WLTP额定值为600公里，而最快的Taycan的2.8秒0-100公里/小时的要求仍然不足最高的特斯拉（2.6秒），至少在纸上。

保时捷EV项目负责人Stefan Weckbach告诉我们，他不觉得需要面对房间里的大象，而且他显然没有将行驶距离视为电动汽车的终极衡量标准，尤其是保时捷EV。

他说：“我不知道为什么要解决这个问题。”

“我们已经将Taycan开发为真正的保时捷。我们在性能，充电速度，范围，设计质量等方面都设定了目标。

据记录，特斯拉Model S于2012年首次发布，自2016年以来以100kWh电池的P100D形式提供，在592kW / 1373Nm的性能表现下，仅2.6秒即可提供555km的续航里程和0-100km / h的加速性能（142,300美元）加上路费）以及可选的可笑模式。

便宜一点（123,500美元），输出较低的远程版本将续航里程提高到600公里，但将0-100公里/小时的时间缩短到3.8秒。

同时，保时捷Taycan 4S，Turbo和Turbo S配备了一个较低能量的94kWh电池（4S选装，其标准配置为79kWh），以4.0秒，3.2秒和2.8秒的速度达到100公里/小时的续航力，并提供463公里，分别为450公里和412公里。

Turbo S的定价预计分别为20万美元，25万美元和30万美元，功率输出范围从390到560kW，这也提供1050Nm的功率。

保时捷几乎可以肯定地对特斯拉Model S进行了基准测试，并在其开发过程中测试了低输出，高射程的Taycan版本，但韦克巴赫拒绝解决射程的问题，而是专注于车辆性能和动力。

他说：“新闻界喜欢谈论和撰写有关特斯拉战斗机的文章。”

“作为保时捷，我们从一开始就基本上专注于自己。我们的内部目标是一方面确保Taycan成为真正的保时捷，另一方面也要尽可能接近我们的标志性911。

韦克巴赫说：“显然，我们确实了解了我们所有的竞争对手-在SUV领域，在轿车领域-但这并不是我们只关注一个竞争对手的方式，绝对不是。”

毋庸置疑，保时捷Taycan会动态地围绕当前可用的三辆特斯拉汽车行驶-3型中型轿车，S型大型轿车和X型大型SUV。

保时捷已经在纽伯格林赛道上创下了Taycan Turbo S的耐久性，可重复性和整体实力，并在圈速赛中创下了记录，特斯拉随后力图打破这一记录，而其在可靠性和低调性能方面的声誉也广为人知。

但是，不可否认的是，特斯拉制定了议程，并可以说迫使主流汽车制造商快速跟踪其电动汽车计划。

从销售汽车的方式到设计汽车内饰的方式，特斯拉与主流汽车制造商的做法截然不同。在Model 3上，特斯拉只有一个屏幕，没有仪表板。

的确，这家美国电动汽车制造商因制造质量差，交货时间慢以及对自动驾驶功能持谨慎态度而受到批评。

但是，尽管特斯拉尚未盈利，但它已经以客户的形式找到了成千上万的大使，他们随时为品牌及其产品（甚至是其非常规首席执行官埃隆·马斯克）辩护。

在这方面，韦克巴赫说自己“……不会对竞争对手发表评论”，他承认特斯拉做得很好。

保时捷电动汽车负责人说：“他们有自己的产品。”

“这是另一辆车，另一个市场，我认为特斯拉在过去五年中做得很棒。

“他们一直在全球范围内驾驶电动汽车，他们已经提供了三款非常不错的汽车，但这是特斯拉，我们研发了保时捷。不同的汽车，不同的方法。”