2017克莱斯勒Pacifica旅行车评论：小型货车，完美吗？

2020-01-17 11:36:38来源：

克莱斯勒阵容的最新成员可能不会完全改变小型货车，但它向世界展示了仍有改进的方法。2017年款Pacifica并不是对戴姆勒-奔驰时代遗留下来的东西的重新梳理，它与旧款Pacifica无关，后者是具有2000年代风格的梅赛德斯R级轿车。

外观设计令人惊奇地呼吸着新鲜空气，尽管四处散布着一些元素。当竞争对手将自己设计成一个角落并提供几乎没有膨胀，看起来look肿且通用的公交车时，Pacifica提出了一些新的想法，这使得在一个完整的停车场中找到一辆出租面包车成为钥匙链上的关键任务。

Pacifica凭借便捷的访问性和庞大的存储区域数量而出人意料。对于初学者来说，摆脱第二排和第三排座位变得非常容易。这意味着没有夹伤手指或拉回肌肉。第二排在几秒钟内潜入地板并保持隐藏状态；谁知道地板下有这么多空间？第三排也消失了，将Pacifica变成了承包商的货车。我觉得整个平台的设计都考虑到了这一技巧。可收起座椅的最令人印象深刻的地方是地板本身离地面不那么高。

而且它的驱动也很好。转向速度相当快，转弯半径整齐，可以方便地掉头（后排乘客将您从计划的路线转移开后），而强劲的3.6升Pentastar可以让您轻而易举地加速。这款V6与九速自动变速器（现代FCA车辆中的通用动力总成）配对使用，在这里几乎是过大了。独立的后悬架也是一个明显的改进，使Pacifica更具汽车感。

由于变速箱旋钮位于中控台上，因此克莱斯勒在设计中控台时要考虑到灵活性，而不是使其流入仪表板。这种安排在中央烟囱下方购买了一个有用的储物箱，可用于各种旅行装备，而宽大的中控台仍然为您的大笨蛋提供足够的空间。总体而言，内饰足够豪华，不会出现按钮或按我看技术不知所措的情况，尽管选装本仍然很厚实，并配备了后座的机上信息娱乐系统。

Pacifica注定要与本田奥德赛和丰田西耶纳等细分市场相提并论。而且，即使这些天在这方面很难出错，我还是感觉到Pacifica可以像其前任一样再次拯救FCA。总体而言，这是一个令人印象深刻的条目，这将提醒美国买家克莱斯勒仍然知道如何制造小型货车。

-Jay Ramey，副主编

我是Pacifica的忠实支持者，因此，如果您想与另一半谈论配偶/重要伴侣，则不妨跳过接下来的几段。当今市场上，没有任何一款价格比2017年克莱斯勒Pacifica更好的家庭用车了。平稳，扭矩大的动力总成，平直的转弯姿势和出色的刹车，驾驶起来令人愉悦。在高速公路上安静，在停车场中灵活（尤其是配备了我们测试仪配备的Park Sense摄像头套件）并能吞下8个以上的行李，同时在混合驾驶中返回23 mpg？打败那个。再加上一个事实，Stow'n Go使Pacifica可以在60秒的时间内从校车转换为货车（或两者之间的任何组合），并且看起来做得不错，这使得停在您旁边的三排跨界SUV看上去可笑的妥协。

我们的Pacifica Touring的选装件价格不到$ 43K，与装备精良的Highlander或Explorer大致相同-我也喜欢这两款跨界车，但如果您能摆脱面包车的耻辱感（并根据克莱斯勒的销售量判断），很多人都可以），Pacifica比我所知道的任何其他机器都要好得多，足以应对严峻的家庭生活。

-数字编辑Andrew Stoy

对于初学者来说，这对于小型货车来说真是太棒了-我认真研究了外观。它看起来更宽一些，并且在某些方面更大胆（再次如面包车一样）。这些比例对我来说正好。它绝对是市场上最漂亮的小型货车，不，我并没有以淡淡的赞誉来指责它-我是说克莱斯勒设法使它看起来很有趣。内饰也看起来不错，大部分都干净，尽管某些装饰件可能需要升级。

它的运行方式比我想象的要顺畅。行驶平稳而安静，发动机和反式组合也是如此。无论速度如何，它看起来都像漂亮的穿过弯道，卡车悄悄地驶下高速公路。底盘比我能记得驾驶的任何小型货车都更硬，更坚固。总体体验就像一辆比这要贵很多的汽车。斯托伊先生说他的混合动力为23英里/加仑，而我最高时为25英里/加仑。正如他所说，很难被击败。

奖金：东西上装着八本偷窥器可能需要的所有东西。到处都有商店，杯架和储物柜。

是的，它做的一切。它甚至拖曳了3,600磅，对于大多数Id认为都是足够的。对我来说可能是完美的汽车。

-Wes Raynal，编辑

我是一个新的父亲，谢天谢地只有一个，而妻子已经在讲面包车了。她的姐姐有一个，一个或多个乡村，并且都喜欢它。而且这看起来比旧的看起来更好，旧的看起来一点也不差。就小型货车而言，它的甜美。现在，把枪开到我的头上，一辆车，我会选吗？绝对不是，我是发烧友。但是我们离题了。

我得到了面包车的爱。座椅感觉像是光滑的躺椅，向外的视野总是很好。大触摸屏的中央堆栈看起来很棒，而且空间几乎是无限的。

它也很快。我仍然没有真正看到在小型货车中需要近300 hp的V6，但我喜欢它。在孩子们放学后，您可以在他们的Subaru货车和Ford Escapes中抽烟。会倦怠吗？是。油门和制动器都具有良好的重量和较长的行程，踏板感觉很棒。起飞是完美的，不要太跳跃，不要太慢。九速自动变速箱中的gremlins也很容易找到。

2017年的Pacifica在我们崎cru不平的道路上感觉扎实。我记得所有的小型货车都摇摇欲坠，摇摇欲坠，起伏不平，这辆Pacifica却没有任何表现。当然，这是全新的spankin，所以好好看看它几年后会如何震撼。我不得不问我sister子，她的表现如何，但那也只有几岁。

现在，4万美元对于一辆小型货车来说似乎是薄菏，但我想这就是当今世界。Pacifica的起价约为28,000美元。起亚塞多纳（Kia Sedona）曾经是我最喜欢的廉价小型货车，起价为27,500美元，最高可达4万美元，因此价格合理。我个人认为Id还是从LX模型开始，添加一些选项，并称之为一天。

-杰克·林格曼（Jake Lingeman），路考编辑

选项：先进的SafetyTec组，包括带停车位的ParkSense前后辅助系统，360度环视摄像头系统，带停车位的平行和垂直停车辅助系统，带停车和行驶的自适应巡航控制系统，全速前撞预警和车道偏离警告加上防雨雨刮水器，自动远光灯大灯控制和先进的制动辅助系统（1,995美元）；客户首选的套件，包括带有18英寸x 7.5英寸铝烤漆缎面银色车轮的轮胎和车轮组，235 / 60R-18 BSW全季节轮胎和旅行悬挂（895美元）； UConnect 8.4资产净值，GPS导航，高清收音机，SiriusXM流量（含5年流量订阅），SiriusXM旅行链接（含5年旅游订阅）（$ 695）； KeySense（175美元）