美国汽车如何驱动未来

作为美国人，创新是我们的DNA。从赖特兄弟（Wright Brothers）的首次飞行，到第一个从装配线下线的Model-T，到登月，美国都改变了世界的移动和思维方式。

展望未来，我们再次有潜力重新定义从A点到达B点的含义。尽管机遇千载难逢，但我们也面临重大挑战，包括：

在参议院商务，科学和运输委员会上，这些是我经常关注的问题，并且正在以两党的方式努力解决。

例如，至关重要的是，我们必须对研发计划进行现代化改造并进行投资，以使我们始终处于出行的最前沿。但是现在，支持汽车发展的主要联邦计划-能源部的车辆技术计划-由一系列需要更新的不同法律授权。鉴于最近出现了新技术，这特别紧急。

这就是我提出《车辆创新法案》的原因：两党和两党共同努力将使VTP现代化，因为我们正在向全球清洁能源经济过渡。从减轻车辆重量到降低燃料生产成本，VTP在改善发动机效率方面都有着良好的记录。通过我的立法（该立法得到了劳工，环保组织和汽车工业的支持）将使我们走上正确的道路。

但是毫无疑问，新技术正在到来。一个多世纪以来，汽车工业一直有两个确定性：为汽车提供动力的内燃发动机和为汽车提供动力的驾驶员。但是很快，美国的创造力可能需要100多年的传统智慧，并将其置于历史的垃圾箱中。

从无人驾驶汽车开始。这些车辆是汽车工业的未来，其中绝大多数将是电动的。在道路上放置更多的电动汽车不仅节能高效，而且对环境有利，而且也使消费者受益，并可能带来更多密歇根州的工作。

消费者对电动汽车的需求正在增长：去年电动汽车的销量增长了80％以上。尽管这令人鼓舞，但我们也面临挑战。根据现行法律，如果消费者购买符合条件的电动汽车，则可享受最高$ 7,500的税收抵免；但是，一旦汽车制造商销售超过20万辆汽车，税收抵免就会开始永久性取消。

逐步取消电动汽车税收抵免不仅会伤害密歇根州的经济，而且随着需求的增长，电动汽车的负担能力将大大降低。

因此，我加入了密西根州参议员Debbie Stabenow和我的同事们，提出了提高这一上限的立法，并允许每个制造商额外购买40万辆汽车。这样做将为汽车制造商提供更大的灵活性和确定性，同时支持密歇根州的先进制造。

最后，我们需要确保联邦政府为自动驾驶技术做好准备。公司已经开始提供自动驾驶乘车服务。我们知道无人驾驶技术有潜力减少90％以上的事故，挽救生命，最大程度地减少交通拥堵并提高燃油效率。

不幸的是，联邦政府落后。

我们需要更新数十年前制定的规则，以确保任何人都不会想到自动驾驶汽车，以确保它们不会阻碍创新或造成意外的安全隐患。例如，某些规则仍引用驾驶员控件和人工操作员，而这些操作员不会使用全自动驾驶汽车。

如果我们让外国竞争者在这项技术上领先于我们，我们就有可能将密歇根州当前和未来的制造和研发工作转移到其他国家。制造和研发是齐头并进的，如果公司由于框架过时而无法继续前进，他们将把业务转移到其他地方。那简直是无法接受的。

我将继续专注于最好的步骤，以确保我们能够实现自动驾驶汽车的全部诺言-使其能够在我们的道路上进行有力的保障和监督。

我们生活在历史上令人兴奋的时代。我已经拜访了密歇根州的供应商，大学和测试机构，并看到了他们正在引领变革性的移动性工作。像我们之前的子孙后代一样，让我们​​抓住这一时刻，并将在上个世纪定义我们的标志设置为将在本世纪继续定义我们的标志：美国将在未来几年中引领世界机动性。