高山A110 GT4 VS Goodwood FOS

高山认真对待赛车。这很好。A110 Road Car是非常好的，所以证明了品牌的品牌比单一的道路车（放松：更多将跟随），轻量级的概念可以转向赛车优势是好消息。

赛车ALPINE有两层层：一辆杯子汽车，一个杯子，一个制作系列更密切地与公路车（266bhp，仍有空气骗局），然后是全房屋gt4赛车。

GT4赛车是非常竞争力的，汽车从保时捷Cayman和BMW M4到迈凯轮570和奥迪R8。用KTM X-BOWS，Ginettas和Chevy Camaros也很好，这非常佩戴。它们全部通过性能的平衡保持检查，这意味着无可以超过312bhp / ton的重量比率。

但是光线是一个很好的事情 - 轮胎，刹车等压力较低。高山GT4重量仅为1,080kg - 与公路车相同。它是一个适当的赛车内部，所有的啪啪啪啪啪啪，然后笼养和利用。在后面，1.8升四缸由一个新的涡轮增压，并提出“大约350bhp”。假设它命中regs，它应该是337bbp ...

电力通过Sadev六速顺序喂养，带有落地脚踏板来实现。这比应该是挑战。首先是很长的，骑自由伍德的牧场，在山上山上的途中开始让你听起来很合作。特别是当你失去的时候。那个离合器很尴尬......

在山上，它好多了。阿尔卑斯山路车很棒，因为它轻轻踩踏的方式，毫不费力地流淌着道路。这是，正如您通过查看乘坐身高，就像骑行一样。它仍然是光明的，这意味着制动器很棒，带有良好的咬人和大量的力量（“当你温暖的时候，你需要尝试它们”汽车的通常的司机告诉我，“他们是惊人的”）。

所以它的礼貌更坚定和更尖锐。转向给你带来良好的信心 - 在很多现代的赛车中非常罕见，因为它们的重量更多 - 而且处理余额感觉相对良好和友好。有足够的力量，但GT4赛车比GT3s更令人威胁。

关闭线条，您可以使用所有电源，然后只需拉动下一个拨片，然后拉下一个。我想过萨德夫顺序地转移更积极地转移，但实际上它会脱离换档的更锋利的边缘，因此与公路车的双夹钳相比，这并不差不多。

但它更快。您确实在它飞过古德伍德的主要直线的方式中感受到额外的100bhp或其何处，拉动桥下的第五档。直接跟踪，真实，均匀地停下来，在分子的脉络中没有滚动或行为不端，并在非常专业地前进。你的感觉是一个非常友好和竞争力的赛车 - 它的小尺寸和重量轻盈有助于其敏捷性，感觉自然平衡和有能力。这是一辆有趣的赛车。

没有关于它的成本购买或做一个赛季的东西，但是我所喜欢的一个整洁的事实是，如果你买了一个高山杯赛车（当前成本，税前100,000欧元），你可以选择将其升级到一个GT4，节省了购买全新汽车的费用。