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无人自主泊车未来可期 实拍全新威马W6

2021-03-23 09:19:31来源:盖世汽车

在今年早些时候的量产仪式上,威马汽车的创始人、董事长兼CEO沈晖坐着的全新W6登场时,它就注定是自带话题流量的一台新车。沈晖曾经说威马要走普惠科技路线,用实惠的价格给老百姓带来优越的科技体验,而全新的W6就是这样一台产品。

威马

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外观:延续家族式设计 简约不简单

威马W6外观基于众多宇航科技设计理念打造而来,不仅铸就了低风阻的圆润造型,更在内外细节上融入多种“太空船”设计元素,而这些处理都尽可能的化繁为简,造就了威马W6独具未来科技感的造型。

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科技:双操作系统备份 OTA升级不影响正常驾驶

W6的内饰采用了全新的设计,12.3英寸悬浮式智能屏幕、12.3英寸互动全液晶数字仪表组成的双联屏及i-Touch控制面板形成全新三屏互联 ,以横向伸展的视觉效果带来内部空间的全新升级。内饰做工精致,手能触碰到的地方都有皮质或者软性材料包裹。

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车机在华为智能助手的加持下,导航、在线音乐、在线视频等互联功能自然面面俱到,语音助手支持自然语义识别和连续指令输入,车机可以通过对用户语义的理解,执行一系列的动作,如:关上天窗遮阳帘、调低空调温度、打开座椅通风等。

HAVP简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车,多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。车辆需要提前完成路线学习,通过5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器,之后便可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。

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PAVP可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车,例如在大型商场、写字楼等公共场自动寻找车位,支持自动上下停车楼等复杂寻车位路线。通过高精度地图的指引,配合基建改造,通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车,将用户彻底解放出来,达到真正意义上的无人驾驶。

W6采用了全新电子电气架构,硬件层面搭载了首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。在软件定义硬件的趋势下,威马W6可实现更强大的OTA升级能力。

此外,W6的车机网关引入了双操作系统备份机制的冗余设计。当系统在后台OTA升级时,车辆仍可正常驾驶,所有的更新都在后台自行完成,对车辆的正常使用毫无干扰,避免了升级过程中的安全隐患。

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空间:维持五座布局 留足后备箱空间

作为威马的第三款车型,威马W6作为一款中型SUV定位在EX5和Ex6 Plus之间,新车的长宽高分别为4620mm/1847mm/1730mm,轴距为2715mm,但五座的布局带来了更客观的乘坐空间和后备箱容积。

总结:

在目前的市场情况来看,同质化现象将会持续非常长的一段时间,而作为一款20万级别的纯电SUV,威马W6和他的特定场景无人驾驶功能一起可以说是打破了这个僵局,可以想象这样的场景:用户只需要把车辆停在停车场的入口,通过手机操作,车辆便会在无人状态下自动驶入停车场内,寻找并泊入可停靠的车位。驶出停车场也同样便捷,车辆依然会在无人状态下自动驶出停车场,安全停到用户的面前。未来,威马将在自动驾驶领域延展更多场景,包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能,有望在2021年通过OTA的方式与用户见面,让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验。