赛车运动：凯特兰·伍德的高五

澳大利亚的凯特兰·伍德（Caitlan Wood）在W系列（欧洲新的全女子公开赛组）中取得了最好的成绩，极大地提高了她争夺明年冠军的机会。

伍德（Wood）22岁，来自新南威尔士州猎人谷（Mauntland）的梅特兰（Maitland），上周末在荷兰阿森（Assen）举行的最新系列锦标赛中获得第五名。

她在10秒之内完成了冠军争夺战，英国的杰米·查德威克（Jamie Chadwick）和荷兰的贝特斯凯·维瑟（Beitske Visser）分别以方​​格旗排名第三和第四。

这些女子参加的是相同的Formula 3赛车，并提供巨额奖金-总计150万美元（合213万澳元），而系列赛冠军则获得50万美元。

伍德排位第六，比芬恩·艾玛·基米莱宁的杆位停留时间慢了0.353秒。

因伤缺席了系列赛早期比赛的基米莱宁（Kimilainen）赢得了英国爱丽丝·鲍威尔（Alice Powell）的比赛。

伍德在30分钟（19圈）的比赛之后落后基米莱宁18.5秒，并获得10分，这是她在前四轮比赛中的唯一得分，这使她在积分榜上从第15位上升到第11位，并在英国品牌孵化器中获得了决赛8月11日。就职赛季的前12名车手将在明年得到保证。

与威廉姆斯一级方程式车队有联系的查德威克（Chadwick）与维瑟（Visser）的85分有98分。在阿森还举行了一次反格栅，非锦标赛的比赛，该比赛是该系列中最年轻的选手赢得的17岁加拿大的梅根·吉克斯（Megan Gilkes），距离鲍威尔（Powell）0.003秒

吉尔斯（Gilkes）从杆位一直领先，而鲍威尔（Powell）排名第17。查德威克（Chadwick）排名第八，而伍德（Wood）在第十名之后排名第十二。

伍德在欧洲参加了GT赛车比赛，之后有100多名妇女参加了试验，其中54名经过了试验，从而在W系列20领域中获得一席之地。

由carales.com.au赞助的TCR类别的国际耐力赛正在牢固地成为在巴瑟斯特山全景举办的第五届年度活动的最爱。

巴瑟斯特地区委员会宣布，经过六方的关注后，它仅邀请了澳大利亚TCR和超级跑车公司进行招标。

TCR澳大利亚的组织者澳大利亚赛车集团，与澳大利亚赛车运动联合会（CAMS）联合，希望为山峰带来一轮世界房车大赛，以向澳大利亚赛车介绍前轮驱动的2升房车今年。

超级跑车尚未公开表示其打算根据

新南威尔士州立法，但据信以英国古德伍德音乐节为原型的速度狂欢。

与历史悠久的音乐节相比，TCR耐力赛的想法为巴瑟斯特带来了更大的国际影响力，而且超级跑车已经在每年10月和每年2月的巴瑟斯特12小时演出巴瑟斯特1000。

Yeehah活动组织的第三和第四届年度活动是复活节的六点钟和11月的巴瑟斯特挑战赛。

澳大利亚TCR已在悉尼赛车公园，维多利亚的菲利普岛和南澳大利亚的本德举行了三轮新的国家系列赛，第二轮又于8月的第一个周末在昆士兰赛道举行。

该系列中有八个品牌：阿尔法·罗密欧，奥迪，霍顿，本田，现代，雷诺，斯巴鲁和大众。

巴瑟斯特议会希望在第五届山峰锦标赛上达成为期五年的协议。

“理事会正在最终确定招标规格，我们希望受邀参加该过程的两家公司将在月底前收到这些文件，”市长格雷姆·汉格说。

“我们预计理事会将在9月考虑这些招标。

“在进行选择性招标之前，理事会不会对此流程发表任何进一步评论。”

Will Power在今年的IndyCar系列赛中进行了12场比赛后仍然没有获胜，此前他再次被Penske车队的一名车手American Josef Newgarden击败。

在排位赛第二名并领先第二圈之后，Power因周末在爱荷华州赛车场的比赛中进站不当而被罚走停。

“非常不幸，” 2014年系列赛冠军和2018年印第安纳波利斯500强冠军来自Toowoomba，在第15圈完成圈速比赛后说道。

纽加登（Newgarden）是本赛季2017年冠军和四次冠军，本赛季他超越安德雷蒂（Andretti Autosport）的亚历克斯·罗西（Alex Rossi）领先29分（487-458），而彭斯克（Penske）赢得了今年印地500强，法国人西蒙·佩格诺德（Simon Pagenaud）位居第三，新西兰在位冠军斯科特（Scott）迪克森排名第四，而动力排名遥远。

目前还剩下五场比赛，第一场比赛于下周日在俄亥俄州中部举行，最后一场比赛于9月22日在加利福尼亚州的拉古纳塞卡（Laguna Seca）举行。

当本田现在为一级方程式车队红牛车队提供V6混合动力装置时，阿斯顿·马丁对丹尼尔·里卡多和马克·韦伯赢得16场比赛（使用雷诺动力）的赞助费用据报道为每个赛季4000万美元。

这就是F1商业通讯员克里斯蒂安·叙尔特（Christian Sylt）为《福布斯》网站撰写的交易数据。

叙尔特说，阿斯顿·马丁去年成为RBR车队的冠名赞助商时，向RBR支付的款项增加了五倍，这比以前的关系（包括与红牛先进技术公司结成联盟）制造公路Valkyrie超级跑车有了重大的财务进步。

阿斯顿·马丁已经探讨了建造F1发动机的可能性，但首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，只有在本田最终确定2021年及以后的技术法规后，本田决定不再继续时，它才会走这条路。

“他们（本田）显然比我们拥有更多的金钱和肌肉力量，”帕尔默告诉英国的赛车运动。

“在与本田的关系存在的同时，我不认为我们会继续努力。

“我们对这段关系感到非常高兴，很高兴看到这种关系继续下去。但是没有人知道2021年以后的法规将会是什么，谁会参与其中。

“从这一观点出发，我们准备就绪，希望本田能够继续前进。

“我们现在的重点主要放在开发女武神，瓦尔哈拉，Vanquish系列以及勒芒赛事（每年24小时比赛）。”

帕尔默无法预见阿斯顿·马丁（Aston Martin）对RBR总结的冠名赞助。

他说：“我认为我们看不到合同的终止日期。”

“只要他们参加比赛，我们就会看到它继续下去，并且我们与他们一起参与其他事情，我们将继续下去。”

根据《福布斯》网站的克里斯蒂安·赛尔特的说法，英国大奖赛的组织者每年通过新的五年合同节省了约1000万美元，该合同使长期处于受威胁状态的传统比赛保持在F1世界锦标赛上。

叙尔特报道说，银石大奖赛的发起人英国赛车手俱乐部现在每年将支付2500万美元，他说这比在过去的7年中本应支付的费用节省了6630万美元。保留重新谈判的合同。

维多利亚州政府上周宣布，已同意将墨尔本传统的开季大奖赛的合同延长至2025年，为期两年。

虽然该州的旅游，体育和重大活动部长马丁·帕库拉（Martin Pakula）在那笔交易中没有提到F1所有者自由媒体的折扣，但叙尔特说，德国，意大利，墨西哥和西班牙大奖赛的合同今年到期，“银石的成功可能会鼓励他们威胁要退出F1，以减少费用”。