乔尼·史密斯（Jonny Smith）计划推出更快，破纪录的电动拖曳车

乔尼·史密斯（Jonny Smith）计划对电动汽车记录簿进行新的攻击。

这位主持人兼汽车记者用Flux Capacitor吸引了相当多的关注，他的破纪录的1974年Enfield 8000电动城市车由于升级了相当于800bhp和1200lb ft的动力总成，打破了街头合法电动车的速度记录。

但是现在，乔尼（Jonny）正在考虑更大的想法，并希望在制造商的支持下制造出更大，更快的电动或混合动力汽车。在成为电动汽车的性能传播者之后，他想继续前进，并梦想着一款可以记录7.0秒四分之一英里的路况汽车，并且仍然可以免除伦敦交通拥堵费。

他说：“有一种打造新事物的诱惑。”“我将Flux电容器作为一个实验项目进行了研究，以了解它会如何被感知以及作为驾驶员的汽车会带来多大的乐趣，这让我如虎添翼。

“就扭矩传递和瞬间的咕terms声而言，这让许多高性能公路车现在令人失望。在我的下一个项目中，回到传统汽车可能是不可能的，但是它将专注于性能。

“如果我再做一辆拖曳车，我很乐意与制造商合作，因为现在电气产品比我在2012年启动Flux电容器时要多得多。我很想以其他东西为基础，打造一款真正，真正快速的电动或混合动力赛车，但它必须比恩菲尔德更大，更长。”

由于不利的天气条件和技术问题，上周末，乔尼（Jonny）在北安普敦郡（Sample）的圣坡（Santa Pod）的Flux电容器（Flux Capacitor）打破了自己的世界纪录。但是，他仍然保持了七月份创下的四分之一英里的9.86 secat 121mph的纪录。不过，根据他自己的承认，小恩菲尔德现在已被尽力了。

他说：“我认为我们还会遇到另一个问题，到今年年底，我们可能还会有更多的机会。”“但是我制造的汽车跑了12.5秒的四分之一英里，击败了特斯拉跑车。一百万年来，我从未想过它将突破九位数。在性能方面，当前状态下的汽车已达到最大潜力。

“我仍然喜欢活塞车，而且我不会出售我的道奇充电器，但是我们处在一个非常令人兴奋的地方，Formula E正在充电，电动汽车的销售每年翻两番。特斯拉是一个巨大的光环，年轻的学童不会认为静音快速车不酷，只是碰巧不会发出声音。

“看到Flux电容器已经获得的PR，我想认为，启动一个新项目会更容易。第一个总是更难，而这个比我想的要臭名昭著。”

菲尔·特罗曼斯