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大海和本田带回了凯西汽车

2022-08-16 18:22:01来源:

空间是东京的高级商品。当他们在街道层面跑出空间时,他们只是建造了一个高架的道路,然后是一系列高速公路。一旦他们全都满​​了,立法者决定缩小汽车。根据目前的规则,日本的Kei-Jidosha - K汽车 - 可以不超过3.4米长,1.48米宽,具有TIDDLY 660CC发动机。

事实上,只要日本人一直在制造汽车,而且返回战后政府驱动到驾车运动的日期,他们已经存在。本田的第一辆车是S360 Roadster,其中一个最受尊敬的是今年50岁,50岁的高级S500,以及一个严肃的收藏品,如果你甚至可以找到一个。

作为本田更新势头的一部分,在戏弄我们2011年的EV-STER SHOW PONY - 这个好消息是,今年东京表演的S660概念肯定会投入生产,正如本田总统高诺比伊伊奥亲自确认的。坏消息是K汽车免征美国和欧洲崩溃的测试立法,所以我们不会得到它。

仍然,他们无法阻止我们看。S660的清晰更新本田辉煌的20世纪90年代击败Roadster,几乎是新NSX的三分之二的规模版本,并具有类似的驾驶员驾驶舱。发动机是一个中间安装的660cc三缸涡轮机组,驱动器通过Flappy Paddle Auto。

戴发的科普也已经上演了一个复出,现在用一个k而不是c拼写,并陷入了一个雄心勃勃的标签,说'未来包括'。什么,所有的东西?当然这不够大吗?

旧的折叠硬顶已被新的派对技巧取代:它具有可互换的车身面板。多年来,包括聪明的人,包括聪明的人,但kopen重新想象本身的能力是真正有效的。蓝色的汽车被称为RMZ,绿色一体,具有伪SUV塑料车身包层夹XMZ。前者有一个绒面革室内装饰,碳顶部方向盘,巧妙的小触摸屏多媒体设置。后者是大时,更外向,如户外类型,它可能是瞄准。“我们开始使用五个设计团体提交了许多提案,”黛海设计师Takuy​​a Uchida告诉Topgear.com,“这些是两名决赛者。所以我们决定做两个。

负责完全辉煌的FC甲板的人缺乏在黛海站的缺席,但由于这也是技术上是一辆K-Car,它在这个故事的高潮中发现了自己。它由一个紧凑的液体燃料电池供电,专门设计用于迷你车辆,并在东京用单独的发电机显示。在那个罗纹后方区域没有发生任何事情,它在k-car的空间效率效率而不是严重的情况下,你能想象在东京周围缠绕吗?

只是我们,然后......