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保时捷让Le Mans 24小时返回2023年

2022-07-25 08:22:01来源:

保时捷将在2023年返回与新的混合原型挑战者返回比赛时,将其无与伦比的整体LE Mans的无与伦比的记录扩展到24小时。

斯图加特制造商已经赋予绿灯,以发展为新的LMDH法规建造的新机器,该规定也诱饵了大众奥巴斯奥迪的大众奥迪返回伟大的比赛。

该公告恢复了两大大众集团品牌之间的激烈的竞争竞争,其中迄今为止享受任何制造商的最多勒芒。保时捷1965年在Le Mans在Le Mans总体上赢得了1965岁的九年,有19岁和奥迪13。

虽然丰田和标致目前正在为新的Le Mans Hypercar类别开发定制汽车,但保时捷将使用LMDH法规,依靠规格底盘和动力传动系统。来自两个类别的汽车有资格在2021年开始于Le Mans的顶级课程,性能平衡甚至竞争。

LMDH中的成本和性能的严格控制是保时捷回归的关键,以及在美国IMSA系列的单一级统一竞赛赛车的前景以及包括Le Mans的FIA世界耐力锦标赛。保时捷表示,它有意在两种系列中比赛。

“新的LMDH类别使我们能够在Le Mans,Daytona和Sebring Classics的混合系统中争取整体胜利 - 没有突破银行,”保时捷BOSS OLIVEL BLUME说。“该项目对保时捷非常有吸引力。耐力赛车是我们品牌DNA的一部分。

“在20年来的第一次,在世界各地的耐力比赛中有可能争夺全球胜利。此外,新的LMDH类别侧重于高成本效率。“

LMDH规则基于来自当前二线LMP2类的升级机箱,具有混合系统的标准化规范,包括控制电子设备。四种不同的制造商已被批准生产底盘,带进入者 - 包括保时捷等制造商 - 能够选择一个机箱和动力总成系统。

保时捷的底盘合作伙伴的选择尚未得到确认。法国Oreca构造函数一直是LMP2中的主导力量,但保时捷还可以选择与多多方,利波尔或达拉拉交易罢工。LMDH概念提示的促销图像在潜在的身体造型中,至少可以展示与保时捷的道路汽车范围有关。

LMDH类还提供由威廉姆斯先进的工程,通过博世和Xtrac建造的变速箱制成的标准化50BHP混合系统,所有这些都应有助于将年度预算限额约£为1800万 - 从保时捷的之前的竞选活动中显着储蓄。 LMP1类别,其复杂的919杂种在2015年和2017年间培养了Le Mans胜利的帽子伎俩。

保时捷对新项目的主要贡献将是汽车的燃烧发动机,其配置尚未得到证实 - 虽然保时捷Motorsport Boss Pascal Zurlinden表示:“基于道路的概念更具成本效益。”

综合峰值电源将在680bhp上盖住1000kg的原型跑车。

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