湿滑的越野赛道使我可以向老人展示马自达BT-50的下坡下降控制装置的优点。

我们正在测试什么？2018年马自达BT-50 GT 4×4 Dual-Cab

它在运行什么？艾萨克·鲍勃（Isaac Bober）

我们为什么要测试它？找出BT-50是否是最佳的现实世界双驾驶室4×4…

它需要做什么？有了BT-50之后，我们想知道它是否真的可以做到，从学校到超市，再到高速公路，牵引和越野。

2018马自达BT-50 GT 4×4 Dual-Cab规格

价格从$ 56,990 + ORC五年保修，无限公里服务间隔15,000km / 12个月（最高价格从$ 431- $ 502不等）安全五星级ANCAP发动机3.2升五缸涡轮柴油发动机功率147kW，3000rpm，扭矩470Nm， 1750-2500rpm变速器六速自动（经测试）驱动器4×2; 4x4H; 4x4L尺寸5365毫米（长）1850毫米（宽）1821毫米（高）3220毫米（轴距）角度28.2度（进近）26.4度（离场）25.0度（越过）地面间隙237毫米（声称）涉水深度800mm重量2147kg牵引3500kg最大制动GVM 3200kg GCM 6000kg油箱80L备用全尺寸钢制下悬臂干渴10.0L / 100km（声称结合使用）

第6周– 2018年9月14日

我的老人是高中生，宁愿使用变速箱和低速档在陡峭的陡峭山坡上减速。因此，有一天，我决定将他带到丛林中，并教育他技术的发展，而不是说坡道下降控制已经破土动工。

就是说，每次下坡控制后踩下刹车，我的肚子都会感到酸痛。在陡峭的山坡上行驶时，似乎不习惯踩刹车。

老人坐在我旁边，陡峭的，陡峭的和发情的下降在我们前面，我向他展示了按下的按钮，以及如何通过方向盘上的巡航控制系统“ +”和“-”按钮调高或调低速度轮。松开制动器，远离油门，然后简单地将东西转向山坡，并根据需要调整速度。

这个过程很简单。但这首先要从车上走下来，然后检查要驶下的山丘。因此，您总是想在下陡坡之前停下来。请确保您知道要下坡的路线。然后，重新打开汽车，将车辆停在Park并将脚踩在制动器上，选择Downhill Descent，然后按下巡航控制系统上的减号按钮；这告诉系统您要缓慢启动，并在松开制动器并且汽车驶离后继续按下减号按钮。这样可以确保事情不会消失。您随时可以通过“ +”按钮来加快速度。

在我们驶下的山坡上，我将速度调低为缓慢的步行速度，而BT-50一直保持该速度直至最低点。拥有福特游侠的任何人都将熟悉该系统，因为它们是相同的。您可以将事情降到最低的速度令人印象深刻–从2km / h到40km / h。

而且我认为这是一种比HiLux更好的系统，它感觉很抓人并且可以在制动时刻之间徘徊。另一方面，BT-50感觉更像是不断ni食以保持控制。该系统通过切断动力并将刹车施加到打滑的车轮上来工作。

有时，如果您激活了后差速锁，这些下坡下降控制系统将无法工作，但BT-50并非如此，这意味着系统将在后差速锁打开的情况下继续工作，以确保最大程度地降低后差速锁。颠簸或草率下降的牵引力。

当我跳下车，让老人裂开时，无论截面多么滑，他都不敢相信该系统的拨号速度有多慢或车辆没有打滑。而且，他可以使用巡航控制功能来加速和减速，这一事实意味着，如果您尝试通过油门或制动器调节速度，则不会意外关闭某些车辆。

下坡下降控制不是BT-50独有的，但它确实使越野驾驶变得更加容易，并且不相信这样的论点，即具有手动变速箱的驾驶员能够做得更好。他们不能。