保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的2020宝马118d和M135i xDrive评测，包括规格，性能，行驶和操控，内饰，安全性，判定和得分。

简而言之：宝马紧凑型车门的完全重做版本更像所有竞争对手。但是，如果它比以前少了奇数球，那就更好了。宽敞而精致的东西，可以乘车而来。

2019宝马118d和M135i xDrive

价格$ 63,990（M135i）保修3年/无限制公里发动机2.0升柴油涡轮，2.0L汽油涡轮功率110kW在2500-4000rpm（柴油），225kW在4500-6250rpm（汽油）扭矩350Nm在1750-4000rpm，450Nm在1750 -5000rpm（汽油）变速箱6速手动（标准柴油）8速自动（opt柴油，标准汽油）驱动前轮驱动（柴油），全轮驱动（汽油）车身4319mm（升）； 1799mm（w不含镜）; 2081mm（带反光镜）; 1434mm（h）转弯11.4m牵引重量1300kg（制动），750kg（未制动）（柴油）NA（汽油）路缘重1430kg（柴油）1525kg（汽油）座椅5燃油箱50升备用无渴4.3l / 100km组合循环（柴油）7.0l / 100km联合循环（汽油）

1系列是宝马在畅销的紧凑型掀背式竞技场上的亮点。因此，它与梅赛德斯A级和奥迪A3或Mazda3的高端版本相抵触。

在过去的两代中，1-系列是一个离群产品，因为它具有纵向发动机和后轮驱动。这使它像运动车一样“纯净”，但损害了内部和行李箱空间。而且大多数人不是购买运动型大引擎六缸发动机，而是购买低功率版本的从动轮，而驱动轮只是规格中所有无关紧要的产品。因此，现在1系列已经过重新设计，以适应普通购买者，其前驱设计和更大的空间。最强大的汽油和柴油发动机采用四轮驱动。

除此之外，1-系列还配备了宝马所有最新的联网技术，车载应用程序以及与诸如实时停车位等服务的集成。

大多数发动机和机械布局已在BMW系列中的其他地方使用过。示例包括X1和X2跨界车，以及Mini Clubman和Countryman。但是凭借开发这些汽车的经验，1-系列在车身构造和悬架方面进行了一些调整，从而使其在行驶和转向方式上更加精妙。另外，比所有这些跨界的产品都要低得多，这势必会有助于动力。

因此，它是三缸和四缸发动机，包括六速手动，七速DCT和八速自动变速器以及FWD或AWD。澳大利亚宝马汽车公司将推出带有1.5升涡轮增压三缸发动机的118i的新1系以及旗舰车型M135i xDrive。

我们在欧洲测试了两个版本，它们是前驱式118d柴油和全轮驱动M135i xDrive汽油。后者吸引了BMW M团队的注意，但不要以为这是M1。

实际上，不会有M1，因为已经在计划下一代M2，并且该M2基于具有后驱功能的新一代2系列。纯粹主义者松了一口气。

该款式的鼻梁比旧款的鼻梁要坚固得多，因为不需要容纳纵向的六锅电机。而且还有更多的前悬。因此比例没有​​以前那么独特，但这是一项整洁的设计工作。车窗线朝着尾巴向上倾斜，后轮上方有明显的肩部。大灯从机翼向后倾斜延伸，以掩盖前悬的长度。

对于M135i xDrive，有一个车身套件可与更大的车轮搭配使用。它可以改善散热效果，并有助于消除升力，但它并不扎眼。

这次所有的1系列都是五门车，因为旧的三门车销量很少。

什么是室内装饰？

家具–仪表板，门，座椅–是BMW的典型棱角形状，由坚固的材料制成。一些颜色和纹理比BMW规范更耀眼，因为他们希望年轻人购买。我们不确定有多少年轻人买得起新宝马车，但是，嘿。

无论如何，这感觉很昂贵，而且做得很仔细。所有的按钮和旋钮也具有精确的点击动作。

它一定会与当前梅赛德斯A级的宽屏操作系统进行比较。而且，它不像以前那样令人惊叹，因为传统的中心屏幕独自站立，没有物理扫入驾驶员显示屏。但事实是，宝马方法使用起来更容易，尤其是因为它保持了久经考验的iDrive车轮。

规格较高的版本具有用于驾驶员仪表的合成屏幕显示，而基本版本具有BMW的传统圆形表盘。我更喜欢便宜的设置，因为它们既漂亮又混乱。但是您可能会不同意。

不过，如果高规格的仪器显示不是易读性的模型，至少您可以选择以清晰的平视显示器作为补充，并在需要时发布有用的信息。

前盖和驾驶位置都很好，尽管发动机罩从视线中移开了。后排座椅在腿部和脚部空间上具有竞争优势，但头部空间略微不足。

由于没有备用轮胎，靴子很大。也可以通过将后排座椅靠背非常直立来增大尺寸，但我不想成为那个座椅上的人。

喜欢什么？

标准套件是8.8英寸的中央触摸屏，因此您可以滚动地图并捏以缩放。但是，如果您在崎bump不平的道路上使用中央控制台中的iDrive旋转控制器会更容易，更准确。这些地图清晰且响应迅速。

宝马的实时交通系统是最好的系统之一。它已全天候连接到公司自己的云，因此您可以从自己的地址簿或日记中发送目的地。实际上，一旦您注册，它就会自动发生，扫描您的日记以进行定期约会，检查路况，并在您应该离开时发短信给您。

标准立体声质量不错，输出功率为105瓦。选项列表上还有两个不错的升级。破折号上的一行超级有用的可配置快捷按钮使它易于使用。您可以将它们设置为广播电台，电话号码，甚至是相当模糊的控制菜单功能。

与所有新BMW一样，语音助手是可选的，它使用在线服务器来理解您的命令。您可以通过按下按钮或说出您选择的代码字来召唤它。我发现它只是在正常对话中一直醒着，并要求我重复一遍。十分烦人，所以我关闭了口头传唤功能。

我还发现我在正常的会话手势中一直激活手势控制，因此再次将其关闭。当您面前的音量旋钮非常好时，为什么要用手怪异地旋转来打开收音机？

表现如何？

我们开了两个版本的118d柴油和M135i汽油。它们都是四缸发动机，尽管118i和116d是三缸。

118d不仅是一款体面的发动机，对于横向柴油发动机而言，它尤其平稳，安静。改版也比您期望的更快乐：实际上会旋转到5000。但是没有意义，因为它具有中等范围的扭矩，并且自动变速箱的换档点经过了很好的校准，并且在速比之间滑动时没有任何撞击。

该车从8.4秒的0-100 km / h加速到自动档。这比手册要快0.1秒，而且省力得多。

对于其他主流汽油发动机2.0升四缸发动机，请参阅我们的X2评测，因为这一变化不大。

旗舰M135i xDrive使用了最新版的宝马Turbo 4。您可以在X2 35i和即将推出的新一代JCW Mini中找到相同的东西。如果您是从旧的M135i或M140i出来的，那您会感到委屈，因为它不是6位。但是在热舱口比赛场上看，它确实表现出色。

尽管基于扬声器的声音增强功能对我来说似乎很忙，但它仍可从低速强劲地拉开。以更高的旋转速度，它会响应并很高兴向6600红线（及以后）右转。

强大的动力，光滑的八速变速箱和全驱动牵引力相结合，可在4.8秒内将其从零提高到100 km / h。

路上有什么感觉？

在任何普通的公路驾驶中，都没有说要驱动哪个或多少个车轮。像往常一样，宝马汽车的转向器具有油性减震功能，偏心位置渐进式动作。弯道会适度和渐进地建立，因此很容易既能保持平直的高速公路车道，又能准确地将其刻成弯道。

如果您确实将其装载在前驱柴油机的狭窄角落中，则在提起时，它会巧妙地收紧线，如果捣掉了很重的扭矩，则会轻轻地将鼻子向外倾斜。牵引力控制尤其微妙。这是一个准确且反应灵敏的小影线，但不像Mazda3那样轻巧。

宝马为所有车型都配备了多连杆后悬架，而竞争对手在其低功率版本中使用了更便宜的扭力杆。多连杆系统的目的是将乘坐舒适性与转向精度结合在一起。当然，如果您同时驾驶118d和同等级别的梅赛德斯A级轿车，您会明白它们的含义。

118d行驶平稳；不柔软或不柔软，但安静且始终能够柔化山脊和坑洼的边缘。

M135i xDrive具有更多的放下动力，但它需要所有牵引力。M悬挂音调使它可以更好地控制身体运动，并且可以更直接地控制转向（尽管没有更多的车轮反馈）。

但那一定是因为它要与大众高尔夫R和梅赛德斯A35等竞争对手对抗。行为与那些非常相似。您需要将它们背对背排列，以对差异做出确切的判断。

松开稳定系统，并戳住运动按钮，宝马确实给人一定的感觉，即离开弯道时向后发送动力。它的油门可调节性很小但令人满意。

安全特性如何？

现在进行NCAP评估还为时过早，但是相关的X1 / X2获得了五颗星，并且在2015年的评级中略逊一筹。

和宝马一样，这里有大量的驾驶员辅助设备。标准是危险检测系统（车辆，行人，骑自行车的人）和车道偏离警告系统。其他技术包括高速自动刹车功能，车道居中辅助功能和倒车警告。

编辑评级

内部是什么样的？信息娱乐是什么样的？表现如何？旅途中的感觉如何？安全功能如何？宝马的小型车门已经成为主流。这意味着不再有六缸发动机或后轮驱动。对于购买这些版本的少数人来说，这是一个损失。但是大多数买家却没有，他们因此遭受了狭窄的客舱。取而代之的是，新的动力总成将动力总成塞入一个较小的横向空间，因此它现在具有机舱和行李箱尺寸，可以应对最佳的小型舱口。较小发动机的模型非常值得购买，因为它与不满意的梅赛德斯A级和老款奥迪A3相抵触。精良的机舱和优美的人体工学设计使它物有所值。