比亚迪或售卖刀片电池给戴姆勒 奔驰会用到吗？

9月15日信息，据海外非负责方传媒报道，比亚迪将向奔驰母企业戴姆勒供给“刀片电池”。遏制9月15日关盘，比亚迪H股大涨12.62%，价值97.3港元;A股愈是站上“百元大关”，收涨9.51%，价值101.3元。

自9月12日起，便最初有外媒报道称比亚迪将向戴姆勒供给磷酸铁锂“刀片电池”。

据传闻，戴姆勒(DaimlerAG)近期派遣代表到访了比亚迪的弗迪刀片电池工场，因而比亚迪向戴姆勒供给“刀片电池”的信息可信度很高。但双方面前均未就此传闻正规表示。

比亚迪“刀片电池”于2020年3月29日公布，并已装载在比亚迪最最新电动汽车汉EV汽车型号上，NEDC续驶路程可达605千米。

该技能采纳比亚迪不断钟爱的磷酸铁锂质料，并采纳新的电池包设置思绪，将电芯以阵列形式干脆装到电池包壳体中，省去了模组层，从而将电池包里面的体积应用率升级50%，第一次将装载磷酸铁锂电池的电动车续驶路程升级至600千米以上。

与三元电池比较，磷酸铁锂电池最大的上风为安全性与高轮回生命。在这之前，熟手业公认最为严苛的针刺测试中，比亚迪刀片电池被穿透后外表温度保持在30~60℃，不光无起火，甚而未有烟雾冒出。

“刀片电池”的达成了，再加之装载三元811电池的汽车型号在最近一段时间泛起的起火事故，令811路线陷入热议，三元与磷酸铁锂的技能路线之争再起狼烟。

在“刀片电池”的公布会上，王传福甚而称，在这之前几年电动汽车秉承的三元锂电池技能路线“走偏了”;而以三元技能为主的宁德时代显着对此并不认同。

面对业内对811路线的质疑，宁德时代公布显现“绝不抛却811”，称811技能是电动汽车走势更长度续航路程的必由之路。

实是上，“刀片电池”跳过模组层、干脆以电芯形成Pack的电池包设置，与宁德时代的CTP(Cell toPack)技能颇具类似性，均能够很大节制地应用体积，晋级电池的能量密度。在动力电池功能持续晋级、本金持续下降的进程中间，不同技能路线之中此消彼长度的竞争是利于产业进行的。

在这之前，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长度何龙曾泄露“根本，相当的能料到的全部汽车牌子全在和比亚迪研究对于刀片电池技能合作的方案。”

此言不虚。

继2020年4月与丰田汽车就电池技能杀青合作和谈后，早前另有信息称，比亚迪也将向福特供给动力电池。而与戴姆勒的合作，考量到双方在腾势工程的合作根底，则更像是顺理成章的下场。

统算显现，本年8月，比亚迪累计销售数量36782辆，同比增进2.15%。其中，新燃料汽车销售数量15283辆，而比亚迪汉(含EV和DM版本)批量交付4000辆，累计交付到达5205辆。