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雷诺梅甘娜Renaultsport 250杯

2020-07-21 13:41:10来源:[db:来源]

就在Megane Renaultsport到达之前,一个人兴奋地向我形容它“比Clio 200杯还要好!”我没有像他希望的那样热情地回应。正如本次脾气暴躁的评论所解释的那样,我不是Clio的粉丝,并且驾驶某款产品胜过它的前景并没有让我感到高兴。尽管在汽车上呆了几天,但我发现自己与我的友善分歧线人。对我来说,这比克里奥出色得多。几乎可以肯定,这是我驾驶过的最好的高性能雷诺汽车。它在潮湿环境下最明显的表现是它比Clio优越(继续这一主题不会超出本段)。克里奥(Clio)难以应付这些挑战,我不得不建议仅在阳光明媚时才将其带出。梅甘娜出色地处理了多余的水。在最坏的情况下,它逐渐下降到前端冲刷状态,这对任何装有40节轮胎的汽车都是如此。这些轮胎是Michelin Pilot Sports,它们是Cup底盘的一部分,这使该车与(装备更精良且价格更高的)非杯Megane Renaultsport。其他产品包括带凹槽的制动盘,缎面黑色合金轮毂,更硬的悬架和有限的差速器-一种真正的机械装置,而不是您在市场上其他任何地方看到的那些电子等效产品。它的确是。但是,如果您慢慢开车,您不一定会知道。250bhp发动机在推动时会发出很大的吠叫声,在跳动时非常安静,并且在低至1000rpm的转速下也表现出色。暂停当然是坚定的,但并不是崩溃。转向虽然很沉,但很平稳。只有艰难而无情的离合器和变速箱才能使Cup赛车难以在城镇中行驶-从一个齿轮平稳地换到另一个齿轮是一门艺术。您可以在Cup上花费相当多的努力就可以取得不错的进步使大多数汽车平缓行驶。但是有一点您可以感觉到它坐起来并引起注意。限滑差速器开始发挥作用,两端变得更加灵敏,随时可以被告知确切的操作方法并等待大量的动力施加。在干燥的道路上,甚至在潮湿的道路上,似乎几乎没有尽管有足够的证据表明,前部的轻微减震将最终变得至关重要,并导致大的转向不足,但这对汽车的性能是一个限制。但是,您必须在方向盘后做一个非常糟糕的工作,才能在比赛回路的这一侧遇到任何其他情况。有些更快。几乎没有人感到他们准备如此精确地服从命令。驾驶杯赛在许多方面都是原始的体验,并且有些人会更喜欢竞争对手产品中较为模糊的方法。但是我确实喜欢雷诺所做的事情,也许您也会喜欢。以前的雷诺运动Meganes都是基于掀背车,但这是一门双门跑车,如果您不需要特别的实用性,那么这里当然并不过分。后排座椅的空间非常有限,以致只有小孩可以坐在那里,窗户很小,以至于感觉就像被锁在地牢里一样。出于同样的原因,倒车是绝对不可能的。我们的测试车配备了Recaro座椅,可提供出色的支撑力,但在您爬进和爬出时很容易折断大腿。它们是可选的,费用为1025英镑,为此,您还可以得到明亮,高喊的黄色安全带(对我来说不,谢谢)。座椅上也缝有黄色的针脚,并且在方向盘的顶部也使用了黄色的针脚,这样您就可以知道前轮何时指向正前方,尽管在这个问题上我与顶级赛车教练约翰·史蒂文斯(John Stevens)在一起,他认为如果您在没有视觉辅助的情况下无法自动调直车轮,则您的转向技术必定有问题。Engine1998cc,4缸Power250bhpTransmission6速手动燃油/CO233.6mpg / 190g / km加速0-62mph:6.1秒最高时速156 mph价格£24,020详细信息在发布日期正确