通用汽车与美国汽车工人联合会在最后期限临近时达成交易

一位了解谈判情况的人士周二表示，通用汽车公司（General Motors Corp.）和美国汽车工人联合会（United Auto Workers）已接近达成一项让步协议，就在通用汽车和克莱斯勒有限责任公司必须向财政部提交重组计划以证明其联邦贷款正当的几小时前。

目前尚无交易细节。这位人士说，谈判在周一至周二通宵进行，该人不愿透露姓名，因为该计划尚未提交。

据其他知情人士透露，通用汽车和克莱斯勒都在竞相完成向联邦政府提交的重组计划，但与债务持有人和工会工人的最终交易可能要等到周二政府规定的最后期限过后才能达成。 。

不愿透露姓名的人，因为谈判是私人的。

通用汽车计划在格林尼治标准时间23:30（下午6:30）举行新闻发布会，讨论其重组计划，克莱斯勒计划在格林尼治标准时间2200（格林尼治标准时间2200）与记者举行电话会议。

克莱斯勒会谈的状态未知。

白宫发言人罗伯特·吉布斯（Robert Gibbs）在空军一号上对记者说，通用汽车周二收到了美国财政部承诺的134亿美元（合206.3亿美元）中的最后40亿美元（合61.6亿美元）。克莱斯勒已收到40亿美元（61.6亿澳元）。

该计划应该概述汽车制造商打算如何重新变得可行并偿还政府贷款。在信贷市场趋紧之前，福特汽车公司从私人渠道借了数十亿美元。福特汽车公司表示，如果没有政府的帮助，它可以在2009年之前实现这一目标。

简要介绍了通用汽车计划的两个人周一汇报了与美国汽车工人联合会达成协议的进展，但美国汽车工人联合会（UAW）立法主任艾伦·鲁瑟（Alan Reuther）表示，他预计劳工协议不会在星期二的截止日期前及时达成。

通用汽车公司的高管表示，该公司仅需在周二显示出实质性进展即可，整个计划将于3月31日完成。

UAW华盛顿办事处负责人鲁瑟（Reuther）表示，奥巴马政府在周日晚上任命了一个专责小组，负责监督汽车制造商的重组，这应该会有所发展。

鲁瑟说：“我认为这是一个持续的过程，奥巴马政府最终将这一工作组投入运作，希望它将能够促进进行中的讨论。”

在通用汽车，UAW讨价还价交易员在周五晚间因公司向工会管理的信托基金捐款而退出谈判，该信托基金将从明年开始承担退休人员的医疗保健费用。

通用汽车的计划可能会寻求更多的资金，至少要达到其在最坏情况预测下于12月向国会要求的180亿美元（合277.1亿澳元）。一位了解通用汽车计划的人士说，这种情况已经到来，当时美国的销量创下了26年以来的新低，而世界其他地区的汽车销量也在下降。

这位不愿透露姓名的人说，该计划将遵循通用汽车试图保持生存并避免第11章破产保护的公共战略，因为该计划尚未最终确定。

吉布斯说，奥巴马政府期待审查通用汽车和克莱斯勒的重组计划，并且总统不会排除政府为陷入困境的汽车制造商提供破产保护。

另一位知情人士周一表示，通用汽车的计划将讨论因劳工减让和关闭其他工厂而节省的成本，但这些工厂的地点将不会透露。没有要关闭的工厂数量。

通用汽车董事会周一通过电话会议开会，讨论了该计划，但无法获得细节。

知情人士说，该计划将包括有关通用汽车将如何削减其八个品牌中的一些的更多信息，尽管尚未最终敲定。该公司已经表示，萨博和悍马都在出售中，土星正在审查中，通用汽车将重点放在雪佛兰，凯迪拉克，GMC和别克，而庞蒂亚克则减少到一两种车型。

此前，当地工会官员表示，由于奥巴马政府推迟任命“汽车沙皇”而推迟了谈判。但是周日晚上，白宫宣布了一个工作队，以监督两家公司的重组。

奥巴马计划任命重组专家罗恩·布鲁姆为财政部长蒂莫西·盖特纳（Timothy Geithner）的高级顾问。虽然他不会像许多劳工和商业领袖所期望的那样成为“汽车沙皇”，但布鲁姆曾是美国钢铁工人联合会的顾问，他将为政府做很多财务分析。

债务持有人的利益竞争也减缓了劳资谈判，因为没有利益相关者愿意先让步。

根据通用汽车公司和克莱斯勒公司的贷款条款，两家公司必须尽最大努力达到“目标”以减少债务和人工成本。一个目标是，汽车制造商需要以股票而不是现金的形式将一半的款项支付给医疗保健信托基金。另一个要求公司通过将债务换成股权，将无抵押债务减少三分之二。这些条款还寻求与拥有美国工厂的日本汽车制造商在劳动力成本上持平。

工会担心，如果存入过多的股票，那么信托基金将不足以支付数十万退休人员和配偶的利益。

一些债券持有人不愿接受约30美分的美元汇率，因为他们认为，即使他们不遵守该计划，政府也不会允许通用汽车破产。

“在这里，债券持有人和工会之间存在竞争，”安阿伯市汽车研究中心主席戴维·科尔说。“这就是我认为美联储作为仲裁员变得非常重要的地方。”

一位与会谈的知情人士说，与通用汽车谈判的债券持有人委员会的顾问在周日晚上提出了一项提案，该提案与政府的条款保持一致。由于谈话的敏感性，该人不愿透露姓名。

债券持有人的提议的细节尚未公布，该人士说，还有更多工作要做，谈判将于周一晚上继续进行。

通用汽车有约280亿美元（431.1亿澳元）的无抵押债务。克莱斯勒的债务约为90亿美元（138.6亿澳元）。通用汽车必须向医疗保健信托基金支付约200亿美元（307.9亿澳元），而克莱斯勒必须支付约99亿美元（152.4亿澳元）。

拯救了钢铁和其他行业众多失败公司的亿万富翁小威廉·罗斯（Wilbur L. Ross）周一表示，通用汽车无法与如此沉重的债务负担的日本汽车制造商在成本上竞争。

他说，债券持有人传统上会坚持最好的交易，但是如果通用汽车申请破产保护，债券持有人就有失去所有交易的风险。

罗斯说：“持股人以打鸡而闻名。”“我只希望他们足够理性，不要在这里过分举手。”